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據廣州市政務服務數據管理局消息，即日起至2022年1月20日（含），廣州車主可通過“穗好辦”APP申請新能源汽車綜合性補貼及博士和博士後增量名額競價補貼。具體來看，此次的補貼對象為在廣州市購買新能源新車，並於2020年3月1日至2021年12月31日期間在廣州市辦理注册登記（登記時間以《機動車登記證書》為准）的個人消費者。在滿足下列條件即可在“穗好辦”APP申請在充電、停車、通行等使用環節給予每車1萬元綜合性補貼。

相信這條政策出臺後，很多消費者會想著趁此機會入手新能源車，但又不知道買哪款車？不用著急，下麵就帶大家看看有哪些值得推薦。

AION S Plus

AION S Plus，雖然只是一款陞級車型，但AION S Plus在外觀上還是做了不少改進。其中最大的區別就是融入了ENO.146概念車設計元素，整體造型上變得更加科幻、前衛。而在內飾方面，AION S Plus的整體理念更加接近於造車新勢力，並且在細節上更加用心。貫穿式的中控台層次分明，車門以及扶手箱等經常觸碰到的區域大量採用真皮材質，在檔次感和豪華感上都有著顯著的提升。

在動力上，AION S Plus搭載了一臺輸出功率為150千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩350牛·米，整體表現均比AION S有著較大提升。並且新車搭載了廣汽集團引以為傲的彈匣電池，這也是繼AION Y以後彈匣電池再度亮相廣汽旗下車型。

比亞迪漢

去年7月，首款搭載刀片電池的比亞迪漢上市，成為高端新能源汽車領域的現象級車型，引領中國品牌車型向高端市場發起新一輪衝擊。在DM-P平臺和刀片電池的加持下，高性能、高配寘、高安全性已經成為比亞迪漢車型的標籤，據悉，截止今年7月，比亞迪漢已累計售出超10萬輛。可以說，三十萬以內想買一臺高性能、高配寘、大空間的純電車型，漢EV大概率是首選。

小鵬P7

近年來，國內新興的汽車製造力量在快速的提升中，以小鵬汽車為例，過去的小鵬G3或許並不太搶眼，但如今小鵬P7實現了一個品質的跨越，可以與特斯拉一較高下。首先，在外觀上小鵬P7的設計還是非常有特點的，辨識度也是非常的高，採用了“星際”設計語言，整體極具未來感。

其次，動力續航上，小鵬P7分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，並且還提供了5種不同里程的續航。其中，今年推出的磷酸鐵鋰電池只配備在2021款後驅標準續航智享版和2021款後驅標準續航智尊版上，電池能量為60.2kWh，續航里程為480km。後驅長續航智行版、後驅長續航智享版和後驅長續航智尊版上搭載的電池能量70.8kWh的三元鋰電池，續航里程為586km。

皓影銳·混動e+

皓影銳·混動e+是廣汽本田首款插電式混合動力車型，凝聚了廣汽本田的高價值體驗+强大科技優勢，有別於市面上在售的大部分插電混動PHEV車型。皓影銳·混動e+搭載的這套基於第三代i-MMD雙電機混動系統開發的銳·混動e+系統，擁有更大的電池組和更高效的電動機。

囙此，皓影銳·混動e+在動力反應速度、持續加速性能與駕乘靜謐性上較同級更有優勢，取長補短，綜合了EV和HEV優勢，營造出無限接近EV的駕駛體驗。純電NEDC工况續航里程達85km，混動狀態下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况綜合油耗更低至1.3L/100km，續航和油耗表現超越市面上絕大多數PHEV車型。

威蘭達高性能版

威蘭達高效能版這台車編者已經推薦過無數次，究其原因，無非是這兩個：一、它省油、保值率高，二、它出自一個全球影響力分佈最均衡的汽車品牌，一直以來都憑藉著可靠的品質、實用的屬性、良好的用戶口碑和不俗的效能表現，備受廣大消費者追捧，可以肯定的是威蘭達就是最好的標準答案，最放心的選擇。

而在最覈心的動力部分，作為對於燃油版/重混版威蘭達補充，威蘭達高效能版同樣基於豐田TNGA-K高端平臺打造而來，最大的區別是採用豐田第二代THS混動系統，搭載由2.5L阿特金森迴圈發動機和電動機、電池組構成的插電式混動系統。其中兩驅版本綜合功率達264馬力，四驅版本綜合功率達306馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，在E-Four電子四驅的加持下，實測零百加速5.92秒，算是現時豐田最簡單粗暴的一款SUV車型。

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