很多卡友對過高速收費路口，通過抬後橋省點運費的操作都應該很清楚吧。

最近一比特卡友在途徑湖南省的某收費站路口的時候，因為疑似懸浮橋的問題，被該收費站的工作人員，判定為存在逃避繳納高速費的嫌疑進行責備教育，及要求補交過路費和近萬元的罰款。

為什麼很多卡友面對罰款也要抬後橋？

現時咱們國內市場很大一部分卡車是配寘了可以自由升降的懸浮橋，而懸浮橋一般是不具備驅動力的，懸浮橋主要是在車輛滿載的情况下，通過下降車輛的車橋來减小車輛的車橋承受力，而空載的情况下，如果通過提升懸浮橋是可以减少輪胎的磨損程度和降低車輛的油耗。

卡友們應該都知道，2020年的時候，咱們國內高速收費站已經取消了計重收費的管道，改為卡車軸數開始進行歸類，執行不同的單價，通過修改後的交通運輸行業標準來看《收費公路車輛通行費車型分類》，也限定懸浮橋也計算在車輛的總軸數裏，將不再細分後橋是否具備驅動力，是不是屬於懸浮提升橋，如果像通過ETC的非人工檢測通道，是以車輛的備案為准。

貨拉多覺得這必然就存在很多卡友為了省點過路費和過橋費，去先上車牌再去改裝的可能。

卡友們也可在評論區留言談論一下，關注貨拉多，快樂拉貨幸福多。