隨著我們國家經濟的快速發展，不僅是很多大城市發展得很快，就是很多小縣城的發展也是日新月异。就比如在房地產行業方面，現在縣城不僅到處建設的是高樓大廈，高層住宅到處都是，房價也是直逼周邊大城市。根據央媒新華社的報導顯示，現時全國有103個縣城房價在萬元以上，其中海南陵水黎族自治縣的平均房價已經高達34738元/㎡。相比於縣城的高房價，縣城建設的大量高層住宅更是問題。不同於大城市，縣城人口有限，並且人口還在流失，更重要的是土地資源充裕，根本就沒有必要建設高層住宅。而建設大量高層住宅，不僅影響以後居民的生活，也是對社會資源的一種浪費。除了房地產之外，很多縣城還到處建設和拓寬道路，而對於縣城的人口數量，這些都有些浪費了。

對此，今年以來，國家已經出臺了2個新政策，這2個新政策對全國近2000個縣城的未來發展建設將造成很大挑戰，並且影響非常深遠。

一、縣城將開始限制高層住宅建設，未來以低層住宅為主

在今年上半年，住房和城鄉建設部官網發佈了《關於加强縣城綠色低碳建設的通知（征求意見稿）》的通知：

控制縣城建設密度和强度，縣城人口密度應控制在每平方公里0.6萬至1萬人，縣城建成區的建築總面積與建設用地面積的比值應控制在0.6至0.8。

限制縣城居住建築高度，縣城新建住宅以6層為主，6層及以下住宅占比應不低於75%。縣城新建住宅最高不超過18層。確需建設18層以上居住建築的，應嚴格充分論證，並加强消防應急、市政配套設施等建設。

從這個通知中可以看出，未來縣城的建設要以“綠色”為主，也就是不能再大規模建設高層建築和高層住宅了。對於大部分縣城來說，人口數量不多，土地資源充裕，根本沒有必要建設那麼多高層住宅。更重要的是。高層住宅建築成本不僅非常高，同時居住起來也不舒適，以後老化之後，高層住宅的很多問題都難以解决。而低層住宅則不同。根據這個通知來看，未來縣城新建商品房將以6層以下的低層住宅為主，最高不能超過18層，並且6層以下的低層住宅占比不得低於75%。如果這個政策正常推進，越來越多縣城中的低層住宅將越來越多，而高層住宅就會越來越不受人們的歡迎。特別是對於品質差的高層住宅，未來可能會被人們拋弃。

其實，相比於高層住宅，低層住宅有很多優點。社區容積率低，綠化環境好，居住起來非常舒適；比如機械設備比較少，以後老化後也不會像高層住宅那樣維修成本非常高；還比如低層住宅樓層低，發生火災地震時好逃生。而對於幾十層的高層住宅，一旦發生火災，很難救援。現時縣城配備的消防雲梯最高50米，對應的是16層左右。所以，對於100米高的33層的高層住宅，一半的樓層消防雲梯都無法救援。更重要的是，高層住宅由於樓層太高，以後老化後不僅維修成本非常高，同時也將面臨難拆遷的問題。到了那時，居住在破舊的高層住宅中，會存在很大的安全隱患。

所以可以看出，不管是從縣城的實際情況出發，還是從居民的居住體驗出發，縣城都沒有必要建設高層住宅。而現在之所以建設那麼多高層住宅，僅僅是因為開發商為了賺取更多的利潤而已。如果以後縣城以低層住宅為主，那麼未來縣城居民的居住和環境將得到很大的提高。但是也有人擔心，如果都建設低層住宅，房價會不會大幅提高，畢竟現在低層住宅的價格要比高層住宅高不少。其實，對於縣城的人們來說，沒有必要擔心這個問題，因為現時全國絕大部分縣城的住房問題已經過剩。未來隨著新建低層住宅不斷流入樓市，房價也不會囙此出現大漲，相反地很多高層住宅的價格可能會出現很大回檔。

二、開始對縣市限建高鐵和道路限寬

國辦轉發國家發改委等組織出臺了《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》，在通知中明確指出：

1、高鐵利用率達不到80%，不准開平行線路；

2、只有省會、特大城市，雙向客流密度達到2500萬人/年；才能採用350公里的時速標準；

3、嚴禁以城際鐵路、市域鐵路的名義建捷運和捷運。

通過這個政策的這3條規定來看，這個政策對未來縣城的發展影響巨大，並且非常深遠。也就是說，以後縣城的高鐵、鐵路捷運等交通工具都不能隨便建設了，只有符合條件的才允許建設。特別是在建設高鐵方面，現時我們國家很多都市和地區都在建設高鐵，現時我們國家高鐵運營里程已經超過3.7萬公里，占全球高鐵總里程的三分之二以上。大家也都知道，現時很多縣城都已經通了高鐵，很多人都希望自己老家的縣城能够通上高鐵。

而在這個政策出臺之後，很多縣城的高鐵夢可能就要破滅了。那麼，為什麼國家要開始限制高鐵的建設呢？因為高鐵的建設是需要大量資金的，而很多縣城的高鐵花費鉅資建成之後，每天並沒有多少客源。所以，很多縣城的高鐵建成之後，一直都面臨著巨額虧損。不僅是高鐵，像修建鐵路和拓寬公路也都是同樣的道理，以縣城的客流量，根本就沒有必要修建那麼多的交通設施。與其將這麼多資金投入這些交通設施的建設上，還不如拿著這些錢去發展民生工程，提高當地居民的生活水準。

另外，修建高鐵、捷運和捷運等公共交通，還會導致周邊房價大幅上漲。就比如一些城市修建捷運或者捷運，設計方案剛出臺，線路周邊的房價和地價就應聲上漲。所以，現時國家出臺政策限制高鐵、捷運、鐵路和道路的建設，也可以在一定程度上調控房地產行業。

結語：

現時我們國家的縣城和縣級市數量分別達到1494和387個，一共是1881個。也就是說，隨著這兩個政策的出臺，以後這近2000個縣城和縣級市的命運就要被改變了，以後對於縣城的發展也將迎來新的挑戰。其實，國家出臺的政策肯定是有利於縣城長期發展的，未來縣城會更加健康穩定地發展下去。