年初的時候，百度搜索發佈了一系列有趣的大資料圖表，其中，豪華汽車等大額消費人群年輕化的趨勢頗受關注。

資料顯示，2020年，90後這一“Z世代”已成為奢侈品以及豪華汽車等行業最大的潜在消費人群。此外，00後對於奢侈品的熱衷程度甚至已經超過了70後，成為僅次於90後的潜在消費群體。當然，由於絕大多數00後還沒有考出駕照，所以現時他們對於豪華汽車的熱衷程度暫時不高。

但不管怎麼說，消費陞級在汽車行業已經上演了好幾年。

按照詞條解釋，消費陞級的具體定義是指消費結構的陞級，是各類消費支出在消費總支出中的結構陞級和層次提高。

但這樣去形容未免有些晦澀難懂，如果把這段話翻譯一下的話，那就是說，消費陞級指的是消費者願意為了同一件東西花更多的錢，換取產品的更多附加價值。例如品牌、氛圍、體驗，以及便利性等等。

如果按買一台車來套入這個現象的話，那就是一個剛畢業的大學生踏入社會工作，本來的預算是一臺福斯朗逸，但是最後卻“加錢”提了一臺奧迪A3。

在某汽車垂直平臺上，近兩年還開闢了一個“青少年論壇”專區。雖然看論壇名是面向青少年人群，但每每一個提車貼點進去，不是寶馬就是保時捷；其中還不乏能看到類似“艱苦創業”、“努力奮鬥”、“白手起家”等字眼，囙此在學生時代就開上了自己的Dream Car，成為眾人的焦點；副駕永遠不缺女神校花，著實令人羡慕。

而在車轍君十年前上大學的時候，雖然買不起什麼汽車，但是什麼Hi-Fi耳機、单眼鏡頭，順便玩遊戲再氪點金，卻是一個都沒落下（當然，就沒錢談戀愛了），而且玩的設備還真不賴，一套攝影器材的身價甚至能有五位數。

▲一個全畫幅相機，四個鏡頭，快門就沒多按過幾回

但當時我媽給我的零花錢是一周400元，在當時也就是平均線往上那麼一點點的水准，一細想，可能是當時我爹麻將贏錢了順便給我發點“外快”？

總之，大家可能或多或少都經歷過這麼一個階段：在大學的時候，總覺得自己是攢得起錢的。

2014年畢業，剛開始參加工作的時候，由於起薪比較低，家人繼續按照400元/周的零花錢補助我的開銷。很幸運，作為一個上海城郊結合部的土著，住家裏的吃家裡的，除了交通費以及點兩份外賣的錢，幾乎不需要什麼額外開銷（當然，那時候還沒處對象），囙此我居然還攢了點錢出來。

由於自己身處上海城郊結合部，距離當時位於上海市區工作單位大概有2個小時以上的公交車程，附近也沒有捷運線路，於是，家裡人還是决定給我買一臺汽車上下班代步，預算是30萬元，加上工作兩年攢下來的一些零頭，這30萬基本都可以作為裸車價格。

值得一提的是，放在更久之前，我的這種行為顯然會被稱做“啃老”，是被不少人不齒的。然而，現在的80、90後基本都是獨生子女，既然就生了一個，那就總想給小孩更好的；以及在近年，“六個錢包”論開始盛行了：30萬元著實是一筆鉅款，但在上海只能買個衛生間而已。於是，拿這比預算給本地土著買台車，突然就變得名正言順了。

▲F世代的寶馬3系，要分清短軸版和長軸版還是很容易的，看後窗是否有“小尾巴”就行了

然而，對當時屁事不懂，卻對所謂“駕駛樂趣”有盲目追求的我，毅然决然拒絕了第一次觸碰BBA品牌的絕佳機會，這讓我當時的同事們都頗為震驚——因為家裡人覺得標軸版寶馬3系的後排座椅遠沒有長軸版的舒服，但我就是認上了標軸版本，不想遷就。可是，長輩出錢，所以還是得儘量遵從他們的意見。

既然如此，我乾脆就想到了“退一步”，於是便去提了一臺萬事得昂克賽拉，既能滿足我駕駛樂趣方面的追求，還能給家裡省一筆錢買買理財（這個故事其實就與我之前一篇文章的故事串起來了，有興趣可以點開看看：《從迷你四驅到前置後驅，這是我的汽車故事》）。

工作第四年，談了戀愛，結了婚。大部分已婚朋友可能都來回過彩禮，但我們嫌麻煩，沒有搞這種形式主義。不過，一說到新婚，心中難免有些蠢蠢欲動，總覺得也想換臺新車。畢竟，用汽車當彩禮的也挺多。

雖然沒有來回彩禮，但婚禮上收的禮金還是歸我們小夫妻保管的。而對於這筆數額不菲的“不勞而獲”，我動了“歪腦筋”。

於是，我採取一招“先斬後奏”，先把昂克賽拉拿去二手車平臺估價，拿到比較滿意的心裡價位之後，再去找長輩“談判”。

此外，作為一比特職業汽車編輯，我把目光瞄向了“准新豪華車”，一下子就拉低了整體預算，一頓輸出後，居然成功準予了用昂克賽拉加部分禮金置換新車的提案。

那麼，這就是我現時開的這臺寶馬328i的由來了（關於淘這臺328i的故事，可以看看這篇，傳送門：《我是這樣成為“擁有寶馬3系的男人”的》）。

花了如此篇幅寫我個人的購車經歷，雖然不具備什麼代表性，但相信作為車主的各位或多或少會在這些個故事之中看到一些共鳴點。

其實，如果要用四個字總結上述故事，我之所以已經開上自己的第二台車，原因根本不是什麼“白手起家”、“個人努力”，更不是什麼“自我奮鬥”，只是由於父母長輩的兩次“財富轉移”。

說白了，花的都是自己父母的錢，大方承認就是了。

而為什麼在中國汽車市場逐漸從增量市場轉向存量市場這個現況當下，豪華汽車的市場占比依舊在穩步提升，根源或許就在這。

據教育部消息，2021届全國普通高校畢業生總規模將再次攀升，預計達909萬人，同比新增35萬人，史上最高；另據《結婚產業觀察》整理，2020年結婚登記813.1萬對，雖比上年下降12.2%，已經連續數年呈下降趨勢，但刨除剛畢業就結婚的那部分人群來說，這兩組人群相加，依然能穩定提供每年千萬級組織的購買需求。

再看看現在哪個汽車品牌不說自己靠攏的是“年輕人”，年輕人為什麼是最大的購買力？

但話又說回來，年輕人真的有“能力”購買嗎？究竟是誰的能力？

說到底，只是這届年輕人敢花錢而已。

還是來自百度搜索的大資料圖表，可以看到，雖然大部分00後還沒有開上豪華汽車，但是不少00後更先開始用上了最新款的iPhone和貴婦級的護膚品。

除了問父母要錢，不少00後更青睞花唄與信用卡，兩者共同作用之下，00後的一身行頭普遍比廣大樸素的80、90後要時髦不少。

不難推測，豪華汽車的下一波消費高峰，或許還將持續下去。

與此同時，還是以我新成立的小家庭為例，結婚意味著物理上的獨立，於是我就和我夫人就搬出去住了。

在適應一段時間之後，二人世界挺愜意，但卻碰到了一個問題。原來，柴米油鹽醬醋茶，每一樣都得花錢。即使刨除最大頭的房貸，用車方面，還有油費、停車費、車險，維保等費用；每個月要交的水電瓦斯、電話費，物業費等；人情方面也是一大筆開支，去一趟起碼就是1000塊錢，數位支付時代，還得取點現金出來。

就這樣，結了婚之後，我網遊手遊是完全戒了，单眼和鏡頭也全賣了，Hi-Fi耳機留了一副作為紀念，唯獨就留下一臺328i，這就是我最重要的“玩具”了。

大學畢業買了車，結了婚又置換了一臺寶馬，那按照這個進度，後兩年，我的第三台車該換啥了？M-power還是保時捷？

答案是：我啥也換不起。

照道理說，工作時間久了，收入水准也漸有起色，但現實就是，我不僅攢不到什麼錢，連保持收支平衡都不容易，更別提換車了，做夢去吧。

我沒有辦過一張信用卡，也沒開什麼白條、花唄，該花則花，能省則省；即使如此，我離我的目標，似乎反而越來越遠了。

生活的本質結結實實地壓在每個人身上，才知道生活不易。

從一個花錢大手大脚的大學生，到一個省錢還省出滿足感的社會人，其實過不了多久。

寫在最後

80、90後是第一代接觸社交媒體的中青年，而到了00後，就是“社交爆炸”、資訊冗餘的時代了。過度豐富的資訊雖然開闊了廣大年輕人的視野，讓他們的精神消費水準提早邁入高層次；但他們的物質消費水準，或許還依舊停留在“財富轉移”的階段。

一旦父母長輩轉移過來的資金不到位，那麼就用“超前消費”來補上闕口，如此循環往復，確實能度過一個物質富裕的學生時光。

然而，對於主機廠來說，每年依舊能提供新鮮的年輕豪華車潜客；他們大大方方地選擇頂配車型，誠然頂配車型帶來的體驗確實極有誘惑；但另一方面，在經歷如此循環往復的週期之後，誰也不知道，中國豪華車的“泡沫”究竟存不存在，會不會哪天，突然就破了。

總第1766期

作者：顧超