耗時九年，投資約370億，我國建設了一條全長2540千米的G7京新高速。這條路聯通北京和烏魯木齊，經過河北、內蒙古、甘肅，一路穿越戈壁、沙漠、草原，直達烏魯木齊廣匯交流道。

許多外國人認為，我國修建這條高速公路實在是沒有必要，因為它途徑的地區經濟並不發達，人烟稀少，甚至還有500公里長的無人區，不能帶來經濟效益；而且貫穿沙漠，修建難度大，耗時、耗力、耗財，是個實實在在的“虧本買賣”。

2021年6月30日，G7京新高速正式通車，全線貫通。對於我國而言，這條北京通往新疆的高速公路，有著十分重要的戰畧意義。

首先，它是我國西部大開發的重要通道。我國的經濟發展不均衡，東部沿海地區經濟十分發達，交通便利；而西部地區，尤其是西北地方，遠在內陸，而且多沙漠、戈壁、旱原，不利於交通建設，在對外貿易上有著先天的劣勢。而G7公路貫穿北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆，方便了沿線地區的群眾交流往來，不僅如此，我國面積最大的省份——新疆，又多了一條出疆公路大通道。

其次，G7京新高速是我國“一帶一路”發展倡議中的標準性工程，它將海上絲綢之路和陸上絲綢之路順利連接了起來，同時它也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。絲綢之路是我國重要的經濟倡議，就在8月19日至22日，第五届中國——阿拉伯國家博覽會還在位於西北地方之一的寧夏銀川舉行，推進與中亞地區的科技與貿易合作。

而新疆與印度、阿富汗、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克共和國、塔吉克共和國、巴基斯坦、蒙古8個國家接壤，它在絲綢之路中的地位則更為重要。G7京新高速開通後，新疆能够作為整個中國與西亞地區的橋樑，打開我國各省與中亞的貿易往來。

不僅如此，新疆作為接壤8個國家的邊疆省份，G7高速的重要性不言而喻，我國各類物資的運輸和人力資源也能很快到達新疆，有利於新疆的長治久安。在過去，我國也有連接北京到新疆的高速公路，但是需要繞道到蘭州以及河西走廊，全程約3900公里。如今我們最快只需2天時間，就可以從首都開到新疆的東部都市哈密，這意味著，從北京到烏魯木齊的高速公路距離，比之前繞河西走廊至少縮短了1300千米。

G7高速是迄今為止，是世界上穿越沙漠最長的高速公路。沿途建設地區乾旱缺水、高溫、風沙又大，在最嚴重的時候，人甚至看不清1米以外的東西，建設難度不言而喻。為此，工人們克服了種種困難，才讓我們看見了如今這條公路。未來，這條公路還將作為重要的旅遊景點與通道，給新疆等地帶來旅遊收入。