你以為的黃河:
兩岸大堤高出華北平原其他地方10米,在旁邊挖個新河道讓黃河重新“落地”
實際上的黃河:
大提方圓十裏二十裏高出華北平原10-30米,所謂黃河大提是一個寬30裏還多的坡道,而且離黃河越近約高的坡,這個範圍將近大半個華北平原!
這也是為什麼每次黃河改道能跑到北京天津的海哥流域,要麼跑到安徽江蘇的淮河流域!因為水往低處流,你們那更低一點!
而且,黃河水量雖然不大,但那是相比長江珠江來說,新的河道你沒有計算好的話,萬一積水,就是一個大的湖泊形成:雲夢澤,衡水湖,彭澤,都是這麼形成的!你有把握把安徽那從新弄個湖嗎?本來就因為黃河之前的改道淮河造成了江蘇比安徽還高!你敢嗎?
現在黃河兩岸(主要山東河南段)主要的方法是引黃放於固提:在黃河河道兩邊圍個十公里左右的湖,讓黃河渾水灌進來,沉澱污泥,流出沒有泥沙的水,這樣長時間下來,污泥沙把整個數十裏的湖變成與黃河河道差不多高低的壩體,一直重複整個中下游地區,有規劃的把黃河壩體兩側不停的用黃河自己的泥沙加固加寬,這是一個長期的活,且不停的向大壩兩側加寬,約束黃河决堤。
再配個中上游的小浪底水庫,三門峽水庫有規劃的“沖刷河底泥沙”,能有效控制黃河不决口决堤,已經讓下游河南山東地的老鄉們“燒高香”了!
最後,前面有說到:黃河擺動河,也是完成越靠近黃河的地方越高,就是因為越靠近黃河河道,越用黃河水的地方,泥沙越多,沉澱以後就高於其他地方!
拿安徽來說,因為幾百年的黃河奪淮入海造成了黃河在江蘇段的沉澱,直接把淮河河道都堵了,現在淮河入了長江出海,也造成了,江蘇沿海段高於安徽內陸段的尷尬情况,這也是安徽每次都要遭受上游水灾的原因之一,因為下游比上游高,水流就慢很多,平常河道還好,但一旦汛期到了,水量一大,下游河道太窄,下游陸地高像個大提一樣水沖不過去,多了就會回流,形成中游大量水滯留,尤其是黃河常年在河南地區來回擺動,泥沙淤積造成:
河南華北段又高於安徽段,
江蘇段由於黃河奪淮入海,造成江蘇段淤積也很嚴重,泥沙沉澱又高於安徽,尤其完成江蘇段河道淤積更嚴重!
所以,如果要把黃河河道鏟平,那以什麼為底?可以說整個華北平原大都是黃河的河道淤積,
如果僅僅是把黃河河道挖低一些,那沒有多少意義,
如果你的意思是讓下游黃河多一些支流,那很簡單:向南可以直接從鄭州賈魯河直接就能過去,向北順著衛河也能去北京天津,
問題是:江蘇安徽不願意,天津北京更不願意!因為不可控,河道也會淤積,淤積河南山東反正都幾千年了,你再去謔謔江蘇上海,或者北京天津,估計你想的太多了!
尤其是建國後,為了黃河,兩岸群眾和國家政府都投入這麼大才形成現在的黃河基本無大患,
大家都在想的主要是降低泥沙,保證暢通無阻,保證水量够用,而不是改道大工程,這可比南水北調工程大多了……
黃河的根本問題是,自然條件下,黃河下游的沖積平原本來就應該是黃河的漫流區。
漫流區的意思就是,黃河在這個區域分流出很多支流,並且隨機擺動,逐漸將泥沙均勻的散步在華北平原上。
大禹治水之後,秦漢之前,黃河就是這樣樣子的,史書記載是九流入海,九是虛數,指的是這一帶地區黃河分裂出很多直流散步在華北平原上,分別入海。
是人類的活動,要求相對固定河道的。
你這個想法是人工操作,每隔一段時間,堆高了就更換河道,理論上是沒有問題的,問題出在了能力上
人類目前為止,每年的土方工程能力,還不到5立方公里,注意,是全人類,所有的。
黃河就算3公里寬,下游就算1000公里,高度就算20米,也要60立方公里,再加上挖走原來的河道,又是60立方公里,全人類幹要240年(錯誤計算,應該全人類幹是24年)。
所以,要等可控核聚變突破,人類的文明等級大於1以後,再去玩吧。
黃河下游的河道並非看到的河面,兩側大堤之間距離有幾公里寬,十幾米高,遠遠大於現時的徑流量。並且大堤坡度平緩,頂部修建有公路,像小山一樣牢固,幾乎不存在潰堤的風險。就像下麵圖是下游濱州附近的黃河大堤,可以感受一下大堤的寬度和高度。這個裕量明顯是為了應對突然增大上百倍的徑流量而建造的的。
黃河下游流經的地區有廣闊的農田,需要大量的灌溉用水。黃河作為懸河,只要打開閘門河水可以自動流到周圍的農田裏,不需要泵站提升,像自來水一樣。這是一個實實在在的、又經常用到好處。挖低了暫且不論成本,也沒有直接的額外收益,反而失掉了灌溉自來水的好處。
濱州附近的黃河,右上角土黃色的是河面,左邊的公路就是大堤
治河是個大的系統工程,不要用拍腦門的方案去代替一個n多機构和專家反復論證的成熟方案。需要做的就是執行下去,執行好,及時評估調整。
華北需要運河,但是沿著黃河修沒啥經濟價值,可以搞三條:周口——鄭州——石家莊——雄安——京津,鄭州——開封——濟南——青島,東平——聊城——天津。
關鍵是華北缺水,黃河也缺水,如果北方降水量沒啥大變化,想要華北平原搞運河,還是要從南方找水。但是這兩年北方的降水有增多的迹象,如果國運來了,修修也無妨,利在千秋。
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