2015年6月1日，我國長江流域發生了一起特大沉船案件，一艘隸屬於重慶東方輪船公司的遊輪東方之星號從南京開往重慶，這艘遊輪於6月1日抵達湖北省監利縣大馬洲水道時發生沉船事故。這艘遊輪僅用了一分鐘時間就徹底翻沉，遊輪上的454名乘客落入水中，其中442人喪生。

一段奪命之旅

5月28日，東方之星遊輪從南京啟程，這艘遊輪將歷時10天從南京開往重慶。這艘遊輪屬於觀光船，船上的遊客大多都是50歲到80歲的老年人。東方之星號原定於6月7日抵達重慶，沒想到航程才進行了一小半，這艘巨輪就沉沒了。

東方之星遊輪上有一比特工作人員名叫張輝，他是上海協和國際旅行社的一名導遊，張輝在這起特大翻船事故中倖存下來，他說出了自己的經歷。6月1日，東方之星號遊輪在湖北赤壁進行遊覽，一天的行程結束後遊客們回到房間準備休息，6月2號這艘遊輪將抵達湖北荊州。

6月1日晚上21點，張輝和其他幾名遊客正在商量第2天的行程安排，當天湖北監利縣的天氣狀況很不好，氣象局發佈了大雨黃色預警，當地出現了大範圍的暴風雨天氣，窗外電閃雷鳴，風力不小。東方之星號遊輪的窗戶密閉性不嚴，張輝在大廳裏與同事製定行程時，雨水從窗戶的縫隙中進入船內。

晚上21:20分，很多遊客都被豪雨聲吵醒了，雨水從窗戶的縫隙中進入船內，遊客的被褥都濕了。張輝準備去臥室看看，他還沒有走到休息室，大船突然出現劇烈的搖晃，20多秒後這艘遊輪就達到45度翻沉。

張輝趕緊扶住旁邊的欄杆，拿到掛在船上的救生衣，他穿上救生衣後順著窗戶往外爬。當天晚上遊輪上的狀況非常混亂，張輝逃生的時候聽見遊輪中哀嚎一片，張輝爬出窗戶跳入江中時，看見很多人都陸續跳入水中。張輝不會游泳，他緊緊抓住救生衣，順著江水一直漂流。

當天晚上電閃雷鳴，風大浪大，張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，他順著江水順流而下。漂流過程中張輝曾多次自救，他試圖抓住路邊的樹木和障礙物最後都失敗了。張輝在江面上漂流了十幾個小時，一直從湖北監利飄到了湖南岳陽，此時風浪已經越來越小，張輝抓住了岸邊的樹枝終於獲救。

百年不遇的特大豪雨，新增了救援難度

有關部門立刻成立專案組對倖存人員進行搜救，等救援隊來到江邊時，東方之星遊輪已經完全翻沉，倒扣在水面上。救援隊找來一艘大型搜救船，將東方之星號完全翻轉過來，進入船艙中進行搜救。由於輪船傾覆的速度太快，船艙內進入了大量的水，警方只在船中找到了一名倖存的老太太。遊輪翻沉後，400多名遊客落入水中，當地的水流又急又大，很多遊客已經被沖散，搜救難度越來越高。直到6月2日下午，救援部門只找到12名倖存者，其餘的旅客全部失踪。

遊輪為何會翻沉？

東方之星號遊輪翻沉後有關部門成立專案組，一定要找到輪船翻沉的原因。沉船地點位於長江中游航道301公里處，6月1日傍晚21點左右，當地下起了一場大暴雨，長江水面上還形成了龍捲風，停在水面上的大船遭遇龍捲風後迅速翻沉。

據氣象專家調查，長江上形成的龍捲風風力很强，龍捲風中心的風力達到12級以上，龍卷持續時間為15~20分鐘。在江面上行駛的東方之星遊輪遇到了強勁的龍捲風，大船瞬間出現翻沉。東方之星遊輪發生翻沉時附近還有另外一艘遊輪，這艘遊輪的船長在2個小時之前下令拋錨停船，這艘船幸運地躲過了龍捲風。

東方之星輪船隸屬於重慶萬州東方輪船有限公司，這艘船於1994年第一次啟用，1997年這艘輪船經過整改。改造過程中重慶東方輪船公司把平直的船頭改為了飛剪式船頭，為了新增船內的客艙數量，東方之星輪船的船體被改為封閉的獨立式房間。房間內的客床被固定在地面上，窗戶外面還安裝了護欄，大船翻沉時很多人都沒有從船艙裡逃生。

2014年東方之星號輪船再次進入船廠維修，輪船的負責人為了降低維修成本，提前結束了維修過程，維修過程中東方之星輪船沒有噴砂。東方之星遊輪翻沉後，有人質疑這艘輪船經過改造後變得越來越臃腫，遊輪的兩弦全通走廊被取消了，客房佈局進行調整也影響了逃生速度，這些原因導致遊輪翻沉後大量旅客沒有撤離。

主要負責人受到懲罰

6月1日當天湖北荊州市發佈了豪雨黃色預警，另外一艘遊輪的船長收到這個資訊後立刻拋錨停航，而東方之星號遊輪卻選擇繼續前進，有人認為船長要對這起事故負直接責任。翻沉事故發生後，有關部門花費了6個月時間調查了沉船的主要責任，一共有45名責任人被記過。

東方之星遊輪的船長張文順被吊銷船長證書，送至司法機關進行調查，重慶市常委萬州區委書記王顯剛被給予黨內警告。東方之星遊輪翻沉事故至今已過去了6年，這起特大遊輪翻沉事故依舊會讓人感到心有餘悸。