我們常常將那些設計低調，但實際卻定位豪華的一些汽車產品，形容為宝特瓶裏的茅臺，在過去十幾年的量產汽車歷史中，這樣的產品不勝枚舉。遠了不說，就說我們中國消費者耳熟能詳的兩張銘牌，豐田皇冠與福斯輝騰，前者是曾經與大奔比肩的中等價位高端轎車、後者則是能與奧迪A8們爭奪市場的百萬旗艦。

而在類似的汽車市場當中，還存在許多“宝特瓶裏的茅臺”，這裡我們將會看到其中三款：

北京-北京BJ90

售價區間：99.80 - 128.80萬元

尺寸參數：5171/1995/1902mm/3100mm

北京BJ90的出現讓北京越野擁有了國內定位最高端的量產SUV，其在設計上擺脫了BJ系列中其它車型的純越野方向，而是變成了硬派SUV的形象。當然，無論是它延續越野車的5孔格栅設計，還是略帶框架傾向的車身，都讓其與Jeep大切諾基有著較高相似度，加上“北京”這個銘牌在國人心目中的印象，許多人都會將之視為一臺“仿製車”。

進入到北京BJ90座艙，肯定會有不少人抨擊其設計，儘管我們在大部分可觸位置都摸到了軟包與帶縫線皮革，甚至連木紋板材都用了進來，但傳統儀錶盤+10.4英寸老式觸控屏這套組合的確很難撐起其7位數的價格。此外，北京BJ90在輔助方面也只有倒車影像、定速巡航、陡坡緩降這些基礎系統，別說BBA了，就是一臺近兩年上市的12萬級國產車都很難比得上。

機械硬體上，北京BJ90總算給了消費者一個合理的解釋，其所搭載的3.0T（333Ps/480N·m）、4.0T（422Ps/600N·m）兩臺雙渦輪發動機均標記著三叉星標誌，傳動還匹配的9AT與4MATIC。沒錯，北京BJ90就是上一代GLS級的換殼車，儘管其在設計與軟件上遠配不上百萬定位，但算上全系前後雙叉臂與空氣懸架，硬體仍是“茅臺級”的。

雷克薩斯-雷克薩斯LS

售價區間：87.80 - 118.00萬元

尺寸參數：5235/1900/1450mm/3125mm

雷克薩斯LS其實從設計上來說並不算低調，但由於雷克薩斯全品牌都共亯了同一套設計語言，不同級別車型之間的顯著差异並不多，加上國內消費者對於雷克薩斯品牌的理解，當一臺LS出現在車道上只會有人覺得它很好看，但卻很少有人知道它是一臺百萬旗艦。而與我們在BBA當中看到的旗艦不同，LS的線條感更像是一臺運動轎車，精緻的格栅、多變的腰線令其比A8、7系等車都要更具設計感。

進入到車艙之後，雷克薩斯LS的豪華質感線上，但表達上卻過於直白，好的真皮資料都被用在了方向盤、座椅等直接接觸的配寘上，金屬與帶紋理飾板也都被用在了擋板、門板之中，整體會稍顯複雜。

此外，智能化並不是雷克薩斯LS的優勢，它的輔助駕駛系統停留在較為基礎的全速自我調整巡航階段，像自動泊車、手勢控制等高級貨也未到來。好在雙12.3英寸液晶屏+抬頭顯示+流媒體後視鏡還是會保證它的網聯化，以不會被A8等車甩開太遠。

械硬體上，雷克薩斯LS仍做到了全系混動，所有在華銷售的型號均為3.5L V6+電動機油電混動（系統綜合功率264kW）組合，關鍵在於它還匹配了E-CVT+自動組合變速箱，其平順性與承載性都得到了保障，在5.4秒破百之餘，低至6.8L/100km的NEDC綜合油耗，也成了該級別的“省油王”。

眾-福斯途銳

售價區間：59.18 - 82.18萬元

尺寸參數：4878/1984/1686（1717）mm/2899mm

福斯途銳的低調已經延續了近20年，這款作為福斯旗艦的SUV車型從來都給人以“平價家用車”的感覺，尤其是在途觀採用了與上一代途銳類似的設計風格後，很多人都會把它當做20來萬的車。可在進入到第三代（CR）之後，途銳的設計開始變得時尚起來，與Arteon風格類似的格栅配上矩陣式大燈與R-Line運動外觀套件，帶出了十分强烈的運動SUV質感，雖說比起懸掛四環的奧迪還是顯得較為低調，可視覺上的衝擊力已經成了它的新籌碼。

到途銳的座艙之後，它在資料選擇上比起同級BBA還是遜色一些，可整個帶偏轉的中控台配合12.3英寸數字儀錶+15.3英寸液晶觸控（標配9.2英寸）組成的資訊娛樂硬體，其整體展示出的氣質已經足以讓其它非豪華品牌的旗艦黯然失色。

與此同時，支持資訊娛樂的抬頭顯示、手勢控制，加快智能化的L2級自動駕駛、自動泊車，都在從側面保障途銳與時代相符合的科技檔次。

機硬體上，途銳可以獲得2.0TSI（245Ps/370N·m）、3.0TSI（250Ps/450N·m）兩臺發動機的支持，並告別福斯祖傳的DSG，在傳動上與采埃孚8AT相匹配，配合擁有托森式差速器的4MOTION全時四驅系統，其效能已經得到了保證。此外，雙叉臂+多連杆這套懸架組合中，還將有全系標配空氣懸架與可選全輪轉向系統的加持，就這懸架規格已經堪比寶馬7系、保時捷卡宴等頂級旗艦，這已在硬體端達成最佳水准。

單單是開上路，今天看到的這三款車的確都會給大部分觀者造成一定錯覺，10多萬的北京、20多萬的福斯，還有30、40萬的雷克薩斯，卻不會有太多人知道，這些開上道的車型實際上都是旗艦級座駕。或許它們身上還存在著各式各樣的不足，但正如我們所見，這些車也都在一些方向上具備“茅臺級”水準。