濟南是全國捷運利用率最低的都市，每公里每日只有五百人次乘坐。濟南首條地鐵線2019年4月才正開通，是最晚開通捷運的東部沿海省會。濟南捷運不僅開通晚，而且線路設立不合理，濟南捷運都位於郊區，公共交通需求量大的市區反而沒有，這讓濟南捷運很雞肋。

東莞作為新一線都市，可是捷運利用率也很低，每公里每日只有0.25萬人次乘坐，排在全國第五。東莞是中國大陸第27個擁有捷運的都市，只有一條捷運2號線，運營里程37.8千米。東莞捷運並不長，可是利用率卻如此低，是因為東莞捷運只覆蓋了七個鎮街，能够到達的地方太少，所以大多數人還是喜歡開車。

蘇州被稱為中國最强地級市，GDP全國第六，也上榜了捷運利用率最低的20座都市，蘇州捷運每公里每日才0.5萬人次乘坐。蘇州是國內首個建設軌道交通，也是首個開通軌道交通的地級市，應該說是起點很高，但蘇州公車系統很健全，囙此分流了捷運客流。而且蘇州捷運在建里程達到186.6千米，蘇州捷運是否應該繼續擴建是一個問題。

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