夜幕降臨的浙江舟山海域，一艘漁船發生翻扣事故，遇險漁民頭部受傷……很快，東海第一救助飛行隊趕赴現場，坐在駕駛比特的宋寅將直升機懸停在救援船甲板上方，救生員在風中順繩索下降。宋寅以專業操作穩穩把住直升機，通過與救生員密切配合，受傷漁民被成功營救。這樣驚心動魄的搜救，就是宋寅工作中需要應對的突發狀況。

  1986年出生的宋寅在上海海事大學讀的是航海專業，本科畢業前的一次校內招飛，讓她進入交通運輸部東海第一救助飛行隊，成為一名直升機搜救飛行員。2014年，她成為我國第一代女搜救機長。這些年，她紮根在東海救助一線，在風急浪高中，和團隊共執行救助任務285起，累計安全飛行時間3189小時，參與救援飛行981小時，成功營救221名身處險境和面臨絕境的人員。

  很酷也很難

  和大學同學們一起去參加校內招飛的時候，宋寅只是覺得開飛機很酷，但當她真正成了一名直升機搜救飛行員，才意識到開救援飛機很難。“執行海上搜救任務，既要高速運轉的頭腦來製定搜救計畫，又要與全機組成員默契配合，還要應對一系列無法預估的突發風險。”

  每一個驚險的救援任務，都讓宋寅印象深刻。2016年12月，“閩連漁66678”輪在東海海域機艙起大火，10比特漁民危在旦夕，擔任值班機長的宋寅立即帶領她的團隊駕機出發。起飛不久，接到隊救助值班室的資訊，漁船所在位置與實際位置相差20海裡。鑒於當時所攜帶的油量已經滿油，這意味著機組在現場工作的時間將大大縮短。

  到達現場後，宋寅發現後甲板火勢很大，若火勢繼續蔓延，船上的煤氣罐和油艙隨時可能爆炸，船上冒出的濃煙也會使在上方懸停的直升機發動機發生喘振。種種危險因素疊加，極大地新增了救助難度，宋寅决定用較高的高度懸停避開濃煙，等待絞車手找到飛機和船舶相對穩定的那一瞬間，將救生員放至甲板上，以最快的速度將10名漁民全部救起。

  “我以前並不知道這是一個高危行業，搜救時，船的上下起伏就會有七八米的高度落差，這讓每一次搜救都充滿了挑戰。但每次救完人的感覺真的很酷，會看到地面上看不到的風景。”

  功夫在平時

  海上的每一次搜救，對搜救隊都是嚴峻考驗。而要在驚心動魄的搜救中“穩住”，來自日復一日的苦練，來自對每一個步驟都“斤斤計較”，對每一個決策都慎之又慎。

  在飛行業務方面，宋寅一直不斷挑戰，積極參與低能見儀錶、夜航搜救、船載機等高難度訓練，不斷提升著海上搜救科技水准，現在已完成高難度夜間搜救機長的改裝飛行。走下飛機，作為飛行部門的管理者，她帶領部門人員開展各項飛行訓練與值班、飛行安全學習以及裝備管理工作。在她的提議下，飛行部建立內部《安全信息報告》制度，收集不同任務形式下的飛行危險源，减少不安全事件的發生。

  新冠肺炎疫情發生後，宋寅積極投身到疫情的防控工作中。2020年2月，在疫情防控的關鍵階段，受紅十字會委託，需要緊急運送醫療物資支援武漢，宋寅主動請纓。此後，她堅守救助值班崗位，圓滿完成多次疫情期間救助任務。她還不斷總結經驗、梳理細節，帶領其他飛行人員共同編寫《疫情期間執行救助建議措施》，為疫情期間開展救助工作提供了來自一線的寶貴經驗。

  傳遞正能量

  和民航飛行相比，搜救飛行並不為一般人所瞭解。如今，在宋寅的日常工作中，有一部分的內容是自我“破圈”面對社會，讓更多人瞭解這項工作。

  一方面，作為我國第一代救助女飛行員，宋寅曾代表中國救撈系統赴愛爾蘭參加歐洲搜救大會並參與聯合演講，展示中國救撈能力、科技和發展規劃。另一方面，她多次走進高校交流，到不同的媒體平臺分享飛行故事，通過參加諸如《狀元360——勞動榜樣》《中國青年說》《天天向上》《平民英雄》等節目的錄製，讓社會“看見”海上救撈工作。去年年底上映的電影《緊急救援》，以宋寅為人物原型，講述了中國救撈人員直面天災人禍，一次次完成海上救援的故事，這無疑讓更多人瞭解到海上救援的艱辛與不易，展現出年輕救援者們的風采。

  “飛行員看上去是一個光鮮職業，但背後的風險並不為人所知。我有責任把正能量傳遞給年輕人，激勵大家一起用青春之力建設美好祖國。”宋寅說。