鐵路對於很多中西部地區而言，它不僅僅是鐵路，更是一條致富之路，也是一條打開視野，能够方便出行的路。現時，我國的鐵路網絡可以說已經是相當完善，但是難免有些地區因為環境、地形的原因，還是是缺少鐵路的，新疆應該就是其中的代表。作為我國陸地面積最大的省級組織，新疆對於鐵路的渴求，就全國而言是非常大的。

很對人表示，新疆人出門不都是飛機嗎？畢竟面積那麼大，坐火車那該多慢。如果要是整個新疆都能把坐飛機當作日常的出行管道，那也就完美了，然而現實是，飛機不僅貴，而且也不太便捷，畢竟還有好多小地方是沒有機場的。為此，整個新疆都在建設多條鐵路，今天就給大家介紹其中之一。

這就是和若鐵路。這是一條新疆地區即將建成的鐵路。早在2011年，新疆地區就開始了該條線路預可研線路方案的研究，距今已經有10年時間，不過在2018年12月20號，和若鐵路在和田地區洛浦縣斯亞維西村正式開工，距今不過建設2年半時間，但是，在今年的4月30號，全線的樞紐工程，最長的橋——尼雅河特大橋主體貫通。

到了7月份，也就是前不久，和若鐵路沿線的65處車站的客運站房全部封頂，按照這樣的速度，預計將會在明年就能實現通車。這又將創造一個奇迹。據悉，和若鐵路全長825.48公里，將橫穿我國最大的沙漠——塔克拉瑪幹沙漠，全線80%以上都處於沙漠腹地。

可見該條鐵路的建設難度有多大，為此，該線路也整整投入了221.5億元。不過這一切都是值得的，該條鐵路一旦建成，將成為南疆地區通往內地的最為快捷通道的重要組成部分，也將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末不同火車的歷史，對於沿線地區的經濟發展和百姓出行都將起到一個重要作用。