“從來沒見過這麼多種類的充電樁。”日前，津門湖新能源車綜合服務中心（以下簡稱“綜合服務中心”）正式啟用，住在附近的葛欣冒雨前去體驗。

綜合服務中心院內，一排排充電樁在加載了光伏板的遮陽棚下整齊排布。

“這裡是全市規模最大的公共充電站。”國網電力城南公司津門湖新能源車綜合服務中心業主項目部綜合管理專責席燕軍告訴記者，“日充電量預計超過1萬度，將成為天津地區充電量最高的都市快充站。”

不僅充電樁多，更令葛欣驚歎的是，綜合服務中心不僅提供普通的快充管道，還有很多她聽都沒聽過的充電管道可供選擇。

“在充電技術創新上，這裡充電種類最多，包括交流、直流傳統充電模式，還建設了IGBT充電樁、儲能充電樁、有序充電樁、Chaoji快充、V2G充電樁以及智慧路燈和換電車間9種。同時，提供無線充電、機器人自動充電、即插即充、自動換電、人工充電5種充電管道，是國內充電管道最全的都市快充站。”席燕軍介紹。

在一臺Chaoji快充樁前，他拔下充電槍向記者展示：“這是天津第一臺Chaoji科技充電樁，可以滿足電動汽車大功率充電需求，其理論最高功率可達1兆瓦，能讓充電時間足足縮短10倍，一刻鐘就能充滿電。”

在充電區走一圈，科技感滿滿：無線充電樁利用大功率無感充電，車子停到位，不需要插充電槍就能充電；在機器人自動充電樁前，感知車輛到達以後，新一代黎明牌國內首個乘用車領域多工位自動充電機器人就沿著地面磁條自主移動到充電位置，進行充電；V2G充電樁不僅能充電，還能將電動充電樁啟動成柔性儲能單元，日常充電外，還能對電網反向放電，從電網賺錢……

“在這裡，我就能體驗到目前國內最先進的充電管道了。”葛欣不禁慨歎。

然而，綜合服務中心的厲害之處不僅體現在充電前沿技術上，其建築本身就是我市落實“雙碳”目標，加速綠色轉型發展的典型示範。

作為《天津電力“碳達峰、碳中和”先行示範區實施方案》首個落地項目，綜合服務中心是國內首座“數位化、網聯化、智能化”集多功能場景於一體的項目。

全部屋頂和車棚配寘足足有852塊光伏板，還配寘了一座儲能電池倉，配合光伏發電友好接入電網，能滿足整個樓宇80%的能源需求。根據預測，僅站內光伏組件年均發電量就能達38.6萬度，减少二氧化碳排放385噸。

“其搭建的‘冷、熱、電’智慧能源系統，能對重點用能區域集中優化控制，每天就能節約電費362元。”席燕軍給記者算了筆賬。