2018年，中國大陸已經有230個都市擁有定期通航的民航機場，而關於機場的爭奪還在繼續，每個都市都堅信，機場是提高都市能級與擴大經濟輻射力無可替代的存在，也是都市對外交流最高效的快速閘口。

最“孤獨”的中國機場，平均每天只起飛一架飛機，起飛後便下班

撫遠東極機場，位於黑龍江省佳木斯市撫遠市濃橋鎮，北距撫遠市中心18.5千米，東北距中國國境最東端約60千米，為4C級中國國內支線機場、中國最東端民航機場、臨時口岸機場。

該機場航站樓面積4107平方米，民航站坪設4個C類機位，跑道長2500米，寬45米，可滿足年旅客輸送量26萬人次、貨郵輸送量1430噸的使用需求。

撫遠東極機場是個比較特殊的機場，它是我國最東端的民航機場，因為位置比較偏遠，只有三條航線，通航4個都市，北京、上海、哈爾濱以及俄羅斯哈巴羅夫斯克，所以旅客不是很多。2019年旅客輸送量只有約5.44萬人次，撫遠東極機場對黑龍江省進一步擴大對俄開放、繁榮口岸經濟具有重大的戰畧意義。

撫遠東極機場自從2014年投入使用，一直到了今天，在機場內部只有4個停機坪，每天只有一趟班機。機場的建立讓中國各都市的交流密切起來了，也能够使得各地的特產到達全世界，對於經濟發展也有很大的作用。

不過像黑龍江這一座小機場這樣的，在中國還是比較罕見的，只有一趟班機，其中的工作人員只服務於集團班機，顯得有些冷清。這裡平均每天只起飛一架飛機，起飛後工作人員便下班，非常清閒。

既然每天只有1趟班機，機場看起來冷冷清清，那為什麼要選擇在這裡建造一個機場呢？

在建造機場的時候，其實國家都有想到這個問題，雖然有可能會出現人流量、客流量很少的情况，但是當地也是需要很完善的交通設施，所以經過再三的考慮，最後還是選址在這裡建造了東極機場。

其實撫遠東極機場的建立主要是為了進一步豐富黑龍江省內的機場佈局。據瞭解，撫遠東極機場是我國第200個、東北地區第21個民航運輸機場，而截至到現時黑龍江已經擁有了11個民用運輸機場。而這樣的建造也初步形成了以哈爾濱為中心，輻射周邊地區的民用機場群，這樣的佈局，對於撫遠地區的經濟發展也起到了十分巨大的拉動作用。

雖然一天只有一個班機，但也為當地的旅遊業發展做出了卓越的貢獻，很多江浙滬等地區的遊客都會選擇乘坐這個班機來撫遠市旅遊，因為這裡的票價性價比非常高。

撫遠市也擁有非常豐富的旅遊資源，比如說被中俄一分為二的黑瞎子島，還有東極寶塔等地都非常值得遊覽一番，當然最主要的是可以去這裡感受一下中國最早的日出。