全球每天有超過10萬架飛機在天上飛，如果你仔細觀察衛星地圖就能發現，我國的西藏卻幾乎沒什麼飛機經過。有的兩地直線距離很近，穿越西藏能節省很多航程，但是飛機卻寧願繞路飛。這到底是怎麼回事？

飛機不飛西藏，主要有三個原因：

首先是飛機有撞山的風險

西藏的平均海拔在4000米以上，這裡矗立著世界最高峰珠穆朗瑪峰，其所在的喜馬拉雅山脈在7200米以上的山就有100多座。這意味著飛機要想在這裡安全飛行，可用飛行高度至少要在9400米以上。雖然很多飛機都能高於這個高度飛行，但仍有相當大的可能撞到山上。

1992年就有一架載有167名乘客的巴基斯坦班機，因飛行高度過低在喜馬拉雅山脈墜毀，機上所有人員全部遇難。

第二是飛機很難緊急迫降

當飛機遇到突發情况不得不降落時，常規的做法是尋找就近的備用機場。如果附近沒有機場，也會選擇在地勢平坦或水面緊急迫降，但在西藏就很難實現。雖然西藏幅員遼闊，但機場卻只有5個，且彼此間距較遠，而且該地區平地很少鮮有較大塊的平地。飛機一旦在空中出現故障，很難找到合適的地方緊急迫降。

第三是燃油凍結問題

現時高空航空器基本使用航空煤油作為燃料，主要型號是JET-A1。是從石油中二次提煉而出，其冰點為-47℃如果飛機長時間在西藏上空飛行，燃油溫度有可能降至冰點以下進而凍結。雖然可以通過降低飛行高度緩解燃油結冰，但由於西藏地區高山林立，降低高度勢必會新增飛機撞山的風險。

2008年，英國航空的一架波音777飛機降落時發生腹部著陸事件，後經調查報告顯示事故與飛機燃料系統結冰有關。當時該班機從北京飛往倫敦經蒙古與西伯利亞上空，周圍溫度低至零下74攝氏度，燃油沒有凝固，但其中萬分之一水卻凝固形成軟冰，隨燃油一起流動堵塞燃油熱交換器。從而導致飛機失去動力，腹部觸地。

雖說很少有飛機飛越西藏上空，但也並非絕對。事實上，目前有三個班機會飛越青藏高原。分別由四川航空、國航和西藏航空運營在拉薩和加德滿都之間穿越喜馬拉雅山。但為了安全起見飛機飛行會有很多限制和防範措施，這回你明白了嗎？