2016年5月13日，在上海的長興島基地，中國自主建造的世界上最大起重船——“振華30號”成功交付，它的總重達到了140000噸，主要應用於海上救援打撈、海上大件吊裝、橋樑工程建設和港口碼頭施工等多個領域。

由於“振華30號”自帶DP2動力定位功能，而且還可以自航前進，所以，它也被稱作中國的“軍艦之母”，畢竟有了它，我國的軍艦也就有了最完善的後勤保障，畢竟在世界上，現時是沒有任何國家的起重船，可以超越“振華30號”的。

中國“軍艦之母”有多牛？

可能有朋友會問了，中國的這個“振華30號”，也就是所謂的中國“軍艦之母”，它究竟有多牛呢？在這裡，我們不妨看一個例子，就可以瞭解它究竟有多厲害了。

在人類歷史上，比較重大的沉船事故有很多，比方說我們熟悉的泰坦尼克號，以及我們鄰國——韓國的“世越號”。

2014年4月16日，一艘再有476人的客輪，也就是“世越號”在韓國的全羅南道珍島郡海域沉船，遇難者達到了296人，受傷142人，此外，還有8人失踪，要知道，這失踪的8個人，一直到今天，仍然是下落不明的狀態。

可能大家會說，這是發生在21世紀的沉船事故，而且作為一艘客輪，上面的救援裝置應該非常完備，為何還會出現如此大的事故呢？

說起來，在事故發生後，船上的人不是沒有想著逃離，可是，雖然船上有著44個救生筏，但是卻僅有2個可以使用，其餘的42個都是壞的，這就讓人們只能在絕望中等待著死亡的到來。

在“世越號”沉沒之後，韓國也不是沒有想過打撈，不過，因為“世越號”太大了，韓國所有的起重船都無法完成這項任務，這也讓“世越號”打撈一拖再拖，韓國國內的群眾，特別是“世越號”遇難者的家屬們，也都是表現出極大的憤慨。

最終，在韓國方面得知中國即將建造成功世界最大的起重船——“振華30號”的時候，來到中國尋求合作，並且在“振華30號”建造結束之後，於2017年3月去往韓國，進行“世越號”的打撈工作，這也讓沉入海底3年之後的“世越號”終於再次和大家見面，為遇難者家屬進行了一個交代。

可以說，如果不是“振華30號”，可能一直到今天，韓國的“世越號”仍然在海底沉睡，而且有可能像泰坦尼克號一樣，最終被一點點腐蝕瓦解，再也沒有機會重現天日，從這一點就可以看出，我國的“振華30號”真的是非常牛了。

“振華30號”現狀如何？

可能有朋友會說，雖然看起來好像“振華30號”的確是很牛的，那麼，在2017年打撈了韓國的“世越號”沉船之後，“振華30號”又做了什麼呢？

在2017年完成了“世越號”的打撈後，“振華30號”為了完成國家級重大工程的建設，離境2年多的時間，最終在2019年10月底，順利完成任務返回到上海，它的誕生之地和離開之地——崇明港口。

此外，港珠澳大橋在建設的時候，用來吊裝沉管隧道最終接頭的起重船，也是“振華30號”，可以說，“振華30號”在建成交付之後，多年來一直都是廣泛應用著，而且在很多領域都派上了用場。

加滿油能繞地球一圈半

說起來，“振華30號”還有一個很牛的地方，就是當它加滿油之後，它一次可以圍繞地球1圈半的時間，可想而知，它的續航能力和自航能力是多麼厲害了。

而且值得一提的是，“振華30號”還是一艘海上的移動飯店，這是什麼意思呢？因為它不僅僅是一艘起重船，在“振華30號”上，還配備著100多個房間，最多可以容納380人同時入住，此外這座海上移動飯店的建築高度，也是大約有7層樓那麼高，除了是行駛在海面上，它和我們熟悉的陸地上的飯店，並沒有任何區別。

甚至可以說，這座海上的“振華30號”移動飯店，它要更加豪華，它的內部也都安裝了電梯，同時，還搭配著直升機的停放和起飛平臺，不得不說，“振華30號”真的是多功能的起重船，不愧是我國的“軍艦之母”。

說起來，在過去，我國的制船業並不發達，不過如今伴隨著科學技術的發展，特別是我國自主研發、自主創新的發展，我國的制船業也是走在了國際前列，相信未來還會有更加厲害的“軍艦之母”被建造出來，真的是令人期待！