你知道通麥那場罕見的泥石流嗎？本期內容比較長，但是你會看到在西藏這片土地上，真正的一瞬間的滄海桑田的巨變。建議大家耐心看完。

在2000年的四月九日的傍晚，在離今天的通麥大橋不遠處的易貢藏布江上遊的易貢茶廠。老茶工格桑正在回家的路上，突然他感覺到大地劇烈的晃動起來，緊接著就傳來了一陣震徹天地的轟鳴聲，一開始以為是地震的格桑，看到了茶場不遠處的雪山轟然倒塌，他才緩過勁來，原來是泥石流，於是他便拔腿往家裡跑。格桑並沒有想到他正在經歷著一場百年一遇的特大泥石流灾害。

後來根據專家的測算，整個泥石流的垂直落差達到三千米，滑坡體平均的運動速度達到每秒四十八米。如此超高的運動速度，極大落差的泥石流，可以說是舉世罕見，而整個泥石流的全過程也僅僅用了六分鐘。在這短短的時間裏，所垮塌的泥土和石頭的體積相當於完成了十一座長江三峽大壩的澆築方量。

講真的，我不止一次的去過易貢。每當在我站在泥石流遺址前，我都在想也許只有在西藏這樣一片可以讓人近距離的感受到滄海桑田巨變的土地。我們才能真正感受到，人在大自然面前真的是太渺小了。所以我一直覺得去西藏先不說能不能洗滌我的心靈，至少可以讓我們更加的敬畏這個世界，也再也不會大言不慚的去征服這個，去征服那個了。

不知道是不是歷史的巧合，就在這次泥石流發生了一百年前的西元1900年，這裡就曾經發生過一次特大的泥石流。泥石流將易貢藏布江攔腰截斷，從而形成了一座特別美的堰塞湖易貢湖。而一百年後，這一次泥石流來得更為兇猛，更大的泥石流又一次堵塞易貢藏布江，使得易貢湖的水位快速上漲。當時又恰逢藏東南的春季，冰雪融化，雨量充沛。

囙此湖水高度連日上漲，在之後的兩個月的時間內，易貢湖的水位累計上升了五十五米，湖面積由九點八平方公里擴展到了五十二點七平方公里。為泥石流前的5.4倍，造成了湖區大片土地被淹。通過對現場的勘查，國家派來的專家組推斷，因易貢湖水不斷上漲，加上六月初易貢藏布江將進入汛期，入湖水量急劇增長。

六月中下旬，易貢湖的水量可能達到四十億立方米左右，水位將漫過此次泥石流形成的壩頂，如果任由水位上漲，附近的易貢鄉和八蓋鄉的數千名同胞生命財產安全，將面臨巨大的威脅。更為害怕的是，一旦壩體洪水漫過或者潰壩，下游幾十公里的川藏公路，乃至數百座村莊都要面臨滅頂之災。

為此，西藏開始了有史以來最大規模的施工力量的集結。並在短短的三十三天中挖成了一個深24米，長850米、寬150米的導流區，創造了西南工程史上乃至我國水歷史上的奇迹。但相對於極其龐大的崩塌滑坡堆積體來說，這不過是在他的表面撓了一條淺淺的抓痕，潰壩還是不可避免的到來了。很難用語言文字來形容當時的潰壩的驚天動地之勢和强大的破壞力。

狂泄的洪水在幾個小時之內便使得下游的水位暴漲了四十至五十米。河水最大的流量達到了每秒十二點四萬立方米。這個數位可能大家沒有概念，這麼對比一下就清楚了。西藏流量最大的河流，雅魯藏布江的平均流量才是每秒四千四百二十五立方米。僅為此時的二十八分之一，巨大的流量將人工挖掘的引水渠越沖越寬。

大壩在六月十日下午七時潰壩。滔天的洪水沿著易貢藏布江呼嘯而下，當晚九點半沖毀了通麥舊橋，倒灌入排龍藏布江。六月十一日淩晨三點左右，通埋的水位達到了五十米。洪水蕩平了一切人工設施，破壞力穿透過雅魯藏布江直達墨脫，從通麥到排龍的川藏公路段全部被毀。這次巨大的山體滑坡導致雅魯藏布江下游五百公里的印度地區也受災嚴重。

正是由於此次自然灾害的影響，國家才决定徹底的解决通麥天險的卡脖子問題，也才有了今天的通麥天險變通途。在今天的通麥大橋的橋頭的觀景台，我們可以看到在汹湧的易貢藏布江上，兩座已經廢棄的通麥老橋和新建的二百五十六米，單跨單塔懸索橋、三橋並列成為了西藏公路發展的見證。

當天塹變通途的時候，我想它拉近的不僅是你我和西藏之間的距離。更是青藏高原與祖國內地之間的距離。而且就在今天的通麥大橋不遠處，就是未來的川藏鐵路的東久特大橋，以及長度達到四十二公里的易貢特長隧道。當這樣一座座外國人想都不敢想的人間建設奇迹。

在基建狂魔的建設下，一步步成為現實的時候，我相信川藏線天塹變通途的日子已經不遠了。