最近我們經常聽到卡友們吐槽如今“運價低”、“車沒法跑了”，那麼眼下到底運價有多低？跑車有多艱難？看了卡車司機劉華的親身經歷，相信你會有更深的體會。

【魚快卡車原創】劉華是來自遼寧鞍山的一個卡車司機，18歲開始在部隊開車，從此就和卡車結下不解之緣。一晃30多年過去，如今他自己養車，開著一輛解放JH6全國跑。

“走不起的高速路”

半夜1點，劉華把一車貨按時送到了南京眾彩物流市場。從遼寧丹東到江蘇南京，1700多公里的路，他跑了一天一夜，把一整車西瓜在規定的時間裏送到了貨主攤位。劉華開的是高欄車，拉的貨物五花八門，除了西瓜，平時還會拉些機器設備、建材、百貨之類，不拉綠通貨物的時候，他幾乎全走下道，不上高速。

“高速又平又寬敞，誰不願意走啊——關鍵是走不起啊！”劉華是軍人出身，身板筆挺，講話也是快人快語。劉華曾經合計過，在東三省境內跑車，高速費一公里差不多一塊六，而進入山東、江浙、福建一帶，這個數位會上漲到兩塊。

“越往南走，隧道、高架越多的地方，高速費就越高，這誰跑的起？”劉華說，不獨他一個人跑不起高速，如今散戶司機基本都是走下道，能上高速的，大都是物流公司、車隊的專業駕駛員，私人養車的除非萬不得已，不會選擇上高速。

“運價最低的時候？那不就是現在嗎”

與“高高在上”的高速費相對應的，則是日益下滑的運價。從90年代入行到如今，劉華在貨運行業已經幹了30年，見慣了這一行的起起伏伏，而近期行情之低迷讓“老司機”的他也有些失色：“運價最高的時候我見過，運價最低的時候我也見過了——就是現在。”

像劉華此次拉的西瓜，運價是260塊錢一噸，去年這個時候還是370~380一噸，才一年不到，一噸就跌了100多。

“本來以為去年運價就到底了，沒想到今年還在跌——我跑車30多年了，現在這行情還是第一次見。”劉華望著車上正在被不斷卸下的綠皮黑紋大西瓜，擰緊了眉頭。

除了低運價，同行之間的惡性競爭也很嚴重，給錢就走，“你不跑總有人跑”，到最後，大家一起賠本。

“每天一睜眼就是300多的債，真是坐不住啊”

今天已經是劉華停在物流市場的第三天了，貨主的西瓜賣不完，他人雖然坐在開著空調的駕駛室裏，但是心急如焚。

“我這車每個月得還一萬多的貸款，平均每天得還300多，一睜眼就是300塊錢的債，真是坐不住啊！”劉華估摸著，這次壓車3天，貨主“可能”會給自己三五百作為壓車費，但是這個並不在契约中，所以他也不敢確定。只是行情吃緊，有一個可靠的貨源不容易，他也不敢跟對方認真計較壓車費。

“說真的，即便貨主給我這筆壓車費了，我這一天貸款300多，吃喝、住店至少一百多，最後還是不剩啥。”說話間，劉華的電話響了，下一個貨主通知他第二天上午去南通裝貨。劉華打算裝完貨北上，然後從煙臺龍口坐輪渡回大連——這樣又能節省一點開支。

劉華自覺自己還是幸運的，靠著之前積累的貨源，車子還能轉起來，勉強維持經營。而他旁邊同樣是拉西瓜的那位卡友，下一單貨源還不知道在哪兒，一有空就拿出手機在找貨平臺上劃拉。

“現在貨也很難找，平臺上要麼是沒貨源，即便有，那運價也沒法看，這車真是沒法跑了。”劉華說著，雙手不斷地摩挲著頭，仿佛想把一腦袋的煩惱給抹去。

編後語

儘管養車越來越難，劉華身上卻始終有一種積極向上、不服輸的拼勁兒。他的車身上塗裝了一行字，“狼一樣的我，時刻保持戰鬥狀態”，想到他正在承受著的重重壓力，不由讓人心生敬佩。（文/圖張寧寧）