據介紹，本次測試賽車被分為A、B兩組，其中A組為乘用車（轎車/SUV），B組為商用及物流車。A組賽車參加主觀評測（外觀設計、內飾設計、科技配寘、舒適配寘）、涉水能力、快充能力、智慧科技挑戰——自動泊車測試；B組賽車參加靜音效果、加速性能、制動效能、操控效能、節電能力、續航能力及智慧科技挑戰——智慧語音互動測試。除此之外，廠隊還可以自主選擇參加40cm涉水挑戰測試。賽事對車型效能評測方案嚴格遵循國際國內專業標準，採用專業的評測儀器設備對車輛進行評測。

除了在市區封閉場地內舉辦的效能評測賽（靜音、加速、制動、操控、涉水）、智慧科技挑戰和場地競速賽（廠商杯、量產組）外，賽事還將類比新增還原用戶真實駕駛場景，採用“續航+節電”合併、分段規定不同時速、開啟燈光及車內空調溫度的綜合評測方案；主觀項目首次採用“動態+靜態”雙名額的評測機制。

“今年的效能評測賽跟往屆相比最大的不同就是新增了智慧科技挑戰測試。在效能評測方面，希望通過國內專業的研究機構、行業專家、論證評測方法及實施，以賽事模式應用，建立國內先進的新能源汽車專業評測體系；利用青海湖周邊地區高海拔的地理優勢條件，研究新能源汽車在高原地區高海拔環境下的適應性基礎數據和應對科技。”環湖電動汽車挑戰賽評測技術總監、裁判長張斯佩說。（李慶玲）