深度服務“大循環”“雙迴圈”提速增效，天津港又出新舉措。日前，天津港集團發佈了“海上高速-FAST”品牌，將打造“兩港一航”精品航線升級版，持續增强南北港口協同聯動，深度挖潜南北海運大通道，加快構建京津冀—粵港澳交通主軸，以更强時效性、更高效物流運轉打造內貿集裝箱海運新模式。此外，天津港集團還與廣州港集團聯合泛亞航運、中穀海運、安通控股、信風海運等內貿航運企業發起了中國內貿集裝箱港航服務聯盟，為我國南北海運物流大通道建設注入新動能。

“近年來，廣州港、天津港已成為我國南方、北方最大的內貿港口，占全國內貿輸送量30%以上。此次發佈的‘海上高速-FAST’品牌服務船速快、班期准、效率高，平均海上行駛時間可壓縮10%以上，每週至少2至3班抵港，將打造‘定點定班’‘准到准離’的精品航線，精准滿足南北物流個性化需求。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹。

天津港集團業務經營部總經理周偉說，通過內貿集裝箱運輸等量貨物的總費用大約為公路運輸總費用的五至六成。現時，這一品牌服務已在津穗兩港間部分內貿集裝箱航線進行試點。“我們將統籌協調內貿集裝箱從工廠發貨、港口碼頭、海上船舶、陸上物流到最終收貨客戶等各環節，實現全流程協同聯動，探索形成一套可複製、可推廣的‘精品航線’示範線路和港口延伸服務模式。”

深圳市中海通物流股份有限公司北方區負責人萬慧很看好這一新模式的發展前景，這一品牌服務不僅打通了南北直航通道，更將各自港口的單一腹地延伸為“雙腹地”。“海鐵聯運是我們的主打業務，從新疆通過海鐵聯運經天津港內貿集裝箱運輸至廣州等地的貨物已占到了總運量的40%左右。今後，天津港、廣州港互為腹地，我們的貨物到達廣州後將可繼續通過海鐵聯運深入華南腹地，在效率提升的同時進一步降低物流成本，這對我們物流企業和貨主都是多贏的。”

廣州港集團有限公司生產業務部總經理孫邦成也告訴記者，新品牌服務的發佈以及聯盟的發起是南北兩大港口持續深挖南北海運大通道、更好服務新發展格局的重要舉措，既降低了南方北方間公路鐵路全貫通運輸的成本消耗，也實現了碳排放的大幅下降。

“下一步，我們將與國內港航企業一起進一步深化‘海上高速-FAST’品牌服務。我們也倡議國內各港口、航運企業、物流企業等攜手，全方位提升貨物在海側、陸側流通效率，促進航線網絡優化和班期密度提升，創新服務模式，進一步構建內貿集裝箱‘門到門’標準化運輸體系，全力為我國南北經濟融合發展提供重要支撐。”褚斌表示。