文｜漩渦

日前，歷時十年建設的成都天府國際機場正式開航投運，成都邁入雙機場的同時，區域發展的版圖也正發生深刻的變化。

成都新機場的投運，勢必會弱化重慶航空樞紐，但很少人注意到，成都新機場正在助力成都奪回西部中心。

機場的背後是一場區域發展的大洗牌，歷史的大潮汹湧澎湃，時代的洪流滾滾向前，在這場區域大洗牌中，成都已然搶跑，重慶新機場還能再等嗎？

成都新機場的衝擊

成都新機場給重慶和西部地區造成的影響絕不可小覷，從都市核心競爭力到整個產業鏈發展及地區機場客流等都將囙此發生改變。

但其實單純的從客流等角度看，我個人覺得意義並不大，市場經濟，機場多了客流自然會分散，但航空不止於眼前的客流，背後的作用才是重中之重。

航空樞紐歷來是推動全球高端要素流聚集的引擎，尤其是對於內陸都市來講，航空樞紐是幫助內陸地區趕追沿海地區的唯一途徑，也是推動產業鏈轉型陞級、提高都市覈心競爭優勢，打造內陸開放門戶等要素的關鍵。

時代輪回｜中心之戰

成都新機場的背後是一場關於西部、西南中心的角力，重慶維持百年的樞紐地位正在被弱化，成都正在回歸。

在幾千年裏的農耕文明中，成都無疑是西部霸主，唐時“揚一益二”，宋時全球紙幣交子首誕成都等功績都無不彰顯著成都的繁華。

而彼時的重慶僅僅是一個戰畧要塞，論經濟、人口等遠不及成都，但邁入近代，全球大變局襲來，清代馬關條約的簽訂，促使重慶成為我國內陸的開放的內陸通商口岸，此後重慶的發展駛向高速路。

在這期間，重慶的工業、商業等繁榮程度一度超越成都，後重慶作為陪都，全國資源聚集於重慶，從此刻開始重慶就已取代成都成為整個西部最具有影響力的都市，尤其是在西南地區重慶已經取代成都成為實際意義上的樞紐中心。

為何會這樣講？

成都雖然是長江上游的發源地，但近代山河重組，杜甫口中的“門泊東吳萬裏船”在成都已然消逝，岷江（成都段）、沱江不具備航運功能。而重慶的航運功能從未退散，三峽工程更是打通了重慶航運的任督二脈，萬噸船隊可直上朝天門。

全球化經濟就是發展“外向型經濟”，沿海地區為什麼能够先於內陸崛起，其關鍵就在於沿海有著“鄰海之優”他們有便宜、便捷的物流通道，而內陸要發展外向型經濟就十分依賴沿海城市的“海港”，這一來二去，內陸競爭力早已大幅下降。

但重慶有航運，萬噸船隊可直擊重慶，這使得整個西南地區，如四川、貴州等鄰渝省市，都將貨物運往重慶，再銷往全球，自然在經濟要素流動的發展中，重慶坐穩了西南地區的樞紐中心。

但在西部大開發的助力下，以成都、重慶、西安為代表的西部都市快速崛起，他們的產業鏈也正極力從密集型產業轉向高新技術產業，產品附加值越來越高，而傳統的航運已不具備孵化高附加值的產業鏈，此時構建一個更高效、更便捷的物流通道成為西部發展的當務之急。

舉個簡單的例子，從重慶港出發運到歐美地區，時間至少需要上月，傳統的大宗商品附加值低的產品可以這樣，但對於高附加值的高新技術產品來講，“上月的物流時效”是致命的，企業的擴張、資金回籠、市場佔領等多個要素都將受到極大的影響。

顯然，面對高新技術產業，傳統的物流通道並不能滿足新階段的發展需求。

生產要素流動得好不好，商品服務流通快不快，直接决定市場經濟的效率，也直接關乎一座城市的核心競爭力。

航空樞紐在西部的興起是一個革命性通道，這也是一個全新的競爭賽點，擁有雙機場的成都已然搶跑，“未來全球要素流會首先聚集在成都，從這裡傳遞到西部”，顯然在航空的推動下，成都正在奪回西部、西南中心。

實際上地處內陸的成都和重慶都在思考如何突破地理邊際，只是兩者路徑不同。

重慶率先試驗“渝新歐”後（中歐班列），中歐班列突破了西部的內陸邊際，打破了重慶、成都不鄰邊的劣勢，但鐵運並不能完全滿足內陸地區培育高新技術產業。

很巧合的是，重慶在試驗鐵路連接世界的同時，成都在謀劃“天路”。成渝CP截然不同的發展路徑，在不經意間推動了神州大地發展的新格局。

在重慶啟動“渝新歐”的時候，四川牽頭啟動成都新機場規劃建設，十年前成都的能級能否支撐一座新機場還飽受質疑，但地處內陸的成都是建了，未來這座機場勢必將引領西部走向復興。

在一帶一路的藍圖中，成都天府國際機場被定位為：“絲綢之路經濟帶”上等級最高的國際航空港，重塑全球產業鏈分工，成都正一馬當先，引領西部。

重慶新機場還能再等嗎？

面對國家機遇，重慶也沒有閑著。

近幾年來，重慶對新機場的謀劃熱情明顯加快，此前重慶就已對新機場展開了勘測工作，而日前在渝舉辦的《成渝地區世界級機場群建設調研座談會》也表明，重慶新機場正在“加快、加快、再加快”。

會上也透露了一個關鍵訊號，“即成渝地區雙城經濟圈未來將建成「世界級城市群機場」”，這首先肯定了重慶短期內勢必要建設新機場，且這是國家戰畧的佈局，同時會上也透露重慶新機場將承擔“貨運功能”。

這也為我們初步打開了“重慶新機場的建設思路和定位”，不過現時重慶新機場還未得到正式批復，按照整個流程來看，重慶新機場問世或將還需6～7年的週期，但重慶新機場絕不能再等了，這事關重慶發展的核心競爭力。

歷史的大潮汹湧澎湃，時代的洪流滾滾向前，一個都市，一個地區要想實現崛起，就必須主動謀劃、把握未來，在不同的階段“因時而變”，今天成都在航空樞紐上率先發力，西部經濟版圖正在突起。

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