有倆網友聊天，其中一人說，在西安街上拍到了某一款品牌的豪車，這應該是西安最貴的車了吧？

對方立刻回應，並不是！

西安最貴的車，應該是它

對於古城西安的人來說，比起動輒幾百上千萬的豪車，西安的“銅車馬”可是無價之寶。

1980年，中國陝西臨潼秦始皇陵封土西側20米處的一個陪葬坑裏，出土了兩乘大型陪葬銅車馬，一前一後排列。製作年代至晚在陵墓興建時期，即西元前210年之前。

可埋在土坑裏時，它們是這個樣子的

即便是毫無考古經驗的人，也能輕易看出馬頭、馬腿等組件。經過清點，一共有3000多塊大大小小的青銅器碎片被挖掘。

當時國家文物局立即組織了青銅器文物修復專家，經過近8年的緊張修復，終於讓它完整地，重現在2000多年後的今天。

圖片出自秦始皇陵數位博物館

以前考古發現的車都是木質的，出土時已腐朽，而銅車馬的出土使我們能够清楚地看到古代御用車駕的真實面貌。

銅車馬是按秦始皇御用車隊中屬車二分之一的比例縮小製成的，車蓋以及車輿內外彩繪著精美的紋樣；兩乘銅車馬上的金銀飾品重達14公斤，顯示了銅車馬高貴的等級。

銅車馬是現時發現年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉科技等，都具有極其重要的歷史價值。

秦陵一號銅車馬秦代秦始皇陵博物館藏

讓我們近距離看看這輛車馬的細節。

秦陵銅車馬現時出土兩乘，前面的叫高車，後面的叫安車。

被編號為1號的銅車馬是一座駟馬之車，其中一隻馬的頭上有高達22釐米的纛dào（古代軍隊裏的大旗），象徵著帝王座駕。全車都是由銅打造，從戰馬、車手到服飾、紋飾再到韁繩、箭箙、弓弩等，無一不逼真精美。若非親眼所見，很難想像，2000多年前的科技竟然那麼先進。

由於兩車的乘坐管道和用途不同，車廂的形狀和車上的傘蓋區別很大。

它們看上去沒有金銀器那麼炫目，但是，隱藏於傘蓋背後的歷史知識和科技含量，卻是秦陵銅車中的一個耀眼的亮點，即使放到現代高科技視角來看，也可以用“逆天”二字形容。

一號車傘杠與傘座連接關係圖

傘起源於古代的“障”，是古代帝王出行時，為了遮蔽太陽和路上的灰塵而設定的一種大遮擋物，後來就演變成了一種儀式，我們在影視劇中經常能看到，古代帝王後面就有宮女拿著巨大的傘狀裝飾物。

秦始皇銅車馬上的這柄傘，其作用主要也是為了遮陽和避塵，但如果你去過博物館，聽講解員解說，你就會明白，這柄傘很不簡單。所謂遮陽和避塵只是表面，其還有隱藏功能，十分强大。

首先看設計。

秦始皇銅車馬的傘座、傘柄之間是自鎖式閉鎖結構，傘座包括了活鉸、曲柄銷式閉鎖，有暗槽，可以鎖死，也可以輕鬆打開；為了穩固傘柄，傘柄還有扣鎖杆，杆上有一活扣，有點像今天的圓環型活動插銷，可以鎖住傘柄中部，以防劇烈運動時傘柄折斷。

而在這柄傘頂端，與傘蓋連接處，則是一個齒輪。沒錯，是個青銅齒輪，據說是中國歷史上第一個銅齒輪。齒輪的作用是承接傘蓋，並與傘骨連接，可以保證均勻承受傘蓋壓力，畢竟傘蓋也是銅制。

銅齒輪

再次看功能。

按理說，一柄傘而已，固定住不就行了嗎，何必還弄能自由拆卸的。其實，這正是始皇帝的高明之處。

秦始皇生前喜歡巡行，有記載的，就先後出巡五次。其中有一次就差點被張良雇來的大力士給砸死。所以，秦始皇對安全這一塊考慮得很周到。這柄傘拆開不是為了別的，正是為了防禦。試想一下，傘柄與傘蓋分開之後，像什麼？

沒錯，分開之後就是一把矛和一塊盾牌。傘蓋可以防禦敵人，傘柄可以攻擊敵人。要知道秦始皇巡行是帶著大部隊的，可不是就他自己和一個車夫。如果連秦始皇都要拿著傘柄傘蓋來戰鬥了，估計是極端情况了。當然，這種傘還可以整個拿下來，手持著遮陽遮塵。

不過，既然能考慮到作為備用武器，想來秦始皇巡行也是危險萬分。

懸掛於銅弩左側的是銅籠箙（fú），這是盛放弩箭的盛箭器。

所以，用簡單的話解釋一下這把傘的基本功能，即是：

傘柄中空，暗藏利器。柄底多機關，通過推拉組合，可以靈活控制傘柄在十字底座上滑動，從而使得傘蓋可以根據太陽方向的不同而調整合適的傾斜方位。

不固定的連接使得銅傘打開機括後能取出，以其尖端插入土中，又可為歇息於野外路邊的主人遮陽避雨；

在有刺客襲擊的時候，傘蓋作盾，傘柄和內藏利刃都可自衛反擊。

不得不說，此可謂神作！

縱然如銅車馬這般龐然巨物，也不過是始皇帝帶著永生之夢沉眠時財富的冰山一角，相信將來的某一天，世界將再次把目光聚焦於其墓中更多瑰寶。