“財富是交換勞動的權利”——《國富論》

我國如今最强大的企業，應該就是華為，不僅在民間非常的成功，而且還為我們的國家爭光。在幾年之前，排名第二的一直都是蘇寧，但是就在2019年的時候，突然出現了一個强大的黑馬，頂替了蘇寧的位置，它就是海航集團。

航空公司起家

這家公司建立於1993年，到今天為止已經有將近30年歷史了。整個公司極為龐大，取消了這麼多業務，細分下來大概有44個行業，可以說在各個行業都有他們的影子，總資產已經超過了數萬億，總營收也超過了6000億，在旗下的眾多分公司中，已經要13家成功上市。

這家公司的創始人是陳峰和王健，他們兩人一開始在航天局工作，但是正好趕上了下海潮，於是兩個人一起去往海南進行創業，而他們的公司成立沒多久之後，他們的項目就被海南政府相中了，還給了他們1000萬的啟動資金，最終成功建立了海航。

陳峰是山西人，剛畢業的時候就進入了政府機關，如果僅靠1000萬，就想開一家航空公司，簡直就是天方夜譚。但是陳峰很聰明，懂得經商，他通過募捐投資，最終籌得了2.5億，並且向波音公司出來了兩架飛機，開設了專門從海口到北京的航線，在當地也算是一家獨大，海航也就這樣發展起來了。

公司在取得成功之後，又得到了美國金融大鱷的支持，得到了充足的資金，他們公司的規模也不斷擴大，經過不斷的運營，他們已經成為了中國最成功的航太公司之一，為了能够更快的發展，擴張自己的規模，他們選擇積極的和各個地方的政府進行合作，這樣他們就可以拿到更多的銀行貸款，並且。在很多方面都可以拿到優惠。

之後的海航，主要就是負責運營，並將股份分成多份，開設了多家航空分公司，旗下共有540多架飛機，擁有680多條航線。他們的等級僅次於三大國有的航空企業，因為行銷成績非常優秀，他們在國際上也很有名氣，並且還被評選為五星級的航空。

公司的不斷擴張

當然海航也一直都相信，如果止步不前，迎來的將會是滅亡。所以他們一直都在各個領域積極的擴張，包括旅遊，金融，地產等多個行業。而且他們所使用的方法，都是一開始的老方法——借錢融資。這種方法能讓公司快速擴張，但是也具有一定的危險性，好在在2015年之前，公司都沒有出現過問題，他們還成功進入了世界500强。

從公司創建到如今的擴張，他們一直都非常低調，很多人都沒有聽過這家公司的名字，而在2017年的時候，萬達突然爆發了財務危機，其原因就是受到了監管，貸款也批不下來，而且銀行還一直要求對方還錢，無奈之下，他們只能通過變賣資產來維持運轉。當然，那一年受到監管的，並不只只是萬達一家，海航也是其中之一，畢竟他們的經營方式都是一樣的，使用借來的錢進行海外收購。

爆發債務危機

萬達算是比較出名的一家公司，所以出事的時候大家都把關注點放在他的身上，但是實際上，海航自身的問題比萬達更要嚴重，尤其是在2018年的時候，海航的創始人之一王健突然去世，只剩下陳峰來主持大局，這個時候問題才出現，萬達當時的負債是4000億，海航居然欠了7000多億。

面對這樣的債務危機，他們無奈之下也只能開始拋售自己旗下的企業，單單是在2018年的時候，就將3000億的資產全部賣出，但是這些錢除了要運營公司之外，對於還債基本就是杯水車薪，他們並沒有解决債務危機，2019年的時候只能繼續賣出，而在這個時候其他的收購公司也落井下石，他們也只能是賠本賣出。

在這種情況之下，陳峰只能通過回歸主業來保住公司的姓命，將大部分的子業務全部都砍掉，各個領域的資金也都全部被撤掉，只留下了航空和運輸業務。但是他們的債務似乎並沒有還掉多少，營業額雖然稍有新增，但是債務依舊達到了7000多億，而當時他們公司的總市值也只能達到9000多億，如果將債務直接還清，公司想要繼續維持運營，基本是不可能的。海航之所以走到今天這一步，完全就是過於自信，盲目的欠下了太多的債款，底盤本身就不牢固，所以公司發展得越大，就越危險。

其實在眾多的企業中，海航並不是一個例外，就像之前的樂視，同樣也是這樣的問題，而樂視的老闆賈躍亭，現在根本還不了錢，只能是躲在國外。除此之外，還有一種圈錢管道是非常危險的，就像我們平常見到的那些貸款軟件，雖然寫著有非常多的福利，但是這種公司同樣充滿非常大的危機，都是借助互聯網金融平臺進行文宣，一旦遇到問題，他們很多的產品都無法維持運營。

不過現時陳峰也表示，他們公司絕對不會欠一分錢，一定會想辦法把這些債務都還清，只是還需要一定的時間。而且在2019年的時候，他們依舊是海南省最大的一家企業，而且陳峰同樣進入了全國富豪榜，還是海南省的首富。

“居安思危”，是一個企業應該有的意識和想法，但是很多公司都過於自信，借下了太多的欠款，這種不堅固的高樓，總有一天會倒下。其實這種商業模式，是很多外國公司都會使用的，但是我們也知道，一旦積累過多的債務，公司很容易出現問題，所以我們也要小心這種情況的出現。