中國高鐵是全球最快最穩定的，雖然高鐵發展較晚，但如今卻是世界上運行里程最多的國家，占到全世界高鐵運營里程總量的三分之二，那你知道中國每天會運行多少動車組嗎？就相關消息顯示，中國每天運營的動車組高達4000組以上，那麼大家有沒有好奇過，這些每天高速運行，並且工作量巨大的，動車組，平常都在哪裡檢修的呢？

我們汽車也需要按時保養，何况是高鐵列車，每天承載這麼多乘客，安全是首要的第一位，不僅要按時檢查保養，一旦有問題也需要檢修。

今天我們就來看看，世界最大的動車檢修基地。

世界最大的動車檢修基地，叫做武漢動車段，位於武漢站，聽名字就好像是鐵路線的某一段路線，但其實，這是世界上規模最大、科技水准最高，且承擔工作量最多的動車檢修基地。

武漢動車段位於武漢站和武昌東編組站之間，總占地2100畝，房建面積18萬平方米，巨大的面積，讓其具備了400組動車組的維護和檢修能力。

而作為全球最大的動車檢修基地，自然不可能只為了武漢站和武昌站的動車服務，不然不需要建設成這麼大的檢修基地。

我們知道，可以在武漢的武昌站，乘坐火車，去全國各地，可以在這裡乘坐火車，直達到全國各個省會，而武漢站素有“全球最美建築”的稱號，每一天的旅客發送量都是一個巨大的數位，可以說這兩個火車站，每一天都有無數的動車組經過。有這樣的地區條件，將動車檢修基地，建設在武漢站和武昌站之間，是無可厚非的，這樣檢修來往的動車組，也會變得十分方便。

武漢動車段的任務很重，他需要承擔中南地區動車組的檢修任務，這意味著什麼呢？

就中南地區覆蓋了京廣高鐵、滬漢蓉、江浙、贛福等客運專線，可見武漢動車段的業務量之廣泛，主要承擔著武漢、長沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽、重慶、襄陽等地區的動車組的維護、和檢修的任務，以一己之力，承擔著中國動車組檢修任務總量的40%，可見武漢動車組的不容易。

在中國四大動車組檢修基地中，武漢動車段不僅是中國承擔工作量最多的動車檢修基地，也是世界範圍中，最厲害的動車檢修基地。

武漢動車組為何如此厲害呢？

這一切都和武漢動車組的科技所相關。

武漢動車組在2007年開工，2009年建成，耗時16個月，配備了大量的世界先進水準、高效使用且安全可靠的設備。

其檢修管道，是引入的日本的流水檢修管道，雖然是引進的科技，但是效率卻不得不說，確實高效，列車會由特製的設備抬高，然後分步移動，工人又會固定在各自的工位上，有專人進行檢查，有工人負責拆引擎，有工人負責檢查電子部件等等，只要等待著列車移動到自己的眼前，一道道工序通過流水的管道，加大了檢修效率。

大家知道嗎？高速列車的品種是有不同的，有分北方型和南方型，這是因為地勢地貌的不同，對於列車的需求也就不同，並且還有8輛編組和16輛編組的差別，內部的設施也有不同的區別，比如說經濟型和豪華公務型。

而我們武漢動車段和其他已開發國家的動車檢修基地相比，最大的特點，就是具有很强的相容性，雖然列車多種多樣，但是卻難不倒武漢動車段，有了他的存在中國鐵路科技裝備得到了提升。

除了檢修管道，武漢動車段，還採用了許多關鍵技術，比如大量採用了傳感技術、雷射自動檢測、超聲波探傷科技的工裝設備，以及配寘了信息化系統實現動車組網路化檢修。檢修能力可以同時檢修400列車，檢查庫線10條，修車庫線10條，存車線為64條，道岔總數為142組，可見其的檢修和維護能力是非常强大的。

有意思的是，武漢動車段還被稱為是中國的“陸地航母”，但是看到武漢動車段的優秀，這樣的稱號也似是當之無愧，那麼覺得，武漢動車段為什麼會被叫做“陸地航母”呢？這個問題就交由大家來探討啦。