除去北上廣深一線都市不談，西安、長沙、瀋陽地鐵規劃是最合理的，從阿牛的全國捷運客流量及其强度統計來看，這三座都市的捷運線路是最合理，或者是最急需捷運的三座都市，客流强度經常排在最前列。
反過來看捷運里程和强度，表現最差的就是青島、天津、昆明、大連等等都市，里程和客流比真實差强人意，這可能就是財政强大的好處吧，反正老百姓得實惠是最好的。
從客流强度看捷運修建合理性
摘要：除去北上廣深一線都市不談，西安、長沙、瀋陽地鐵規劃是最合理的，從阿牛的全國捷運客流量及其强度統計來看，這三座都市的捷運線路是最合理，或者是最急需捷運的三座都市，客流强度經常排在最前列。反過來看捷運里程和强度，表現最差的就是青島、天津、昆明、大連等等都市，里程和客流比真實差强人意，這可能就是財政强大的好處吧，反正老百姓得實惠是最好的。
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