雖然中華民族的悠久文化未曾中斷，但在近代史中卻遭遇到無盡的苦難，清政府的腐敗、科技水准的落後，都讓國內形勢受制於人。西方列强通過先進的武器打開清政府的國門，也導致其被迫簽訂一系列不平等的條約，讓國內形勢變得异常嚴峻。為了讓國家重新恢復富强之態，不少有志之人發動一系列救國運動，喚醒了國民對於國家存亡的清醒認知。

在愛國志士的努力之下，經過一百多年的戰鬥，中華人民終於在飽經滄桑的祖國土地上建立了獨立自主的國家。然而在新中國成立之後，西方列强仍舊沒有停止對我國的壓迫，在政治、經濟、軍事上都產生了威脅。但是中華民族骨子裡的那份堅韌，在愛國心的融合之下，讓中國的建設事業有著穩步的發展。一些海外留學的學子也紛紛回到祖國，為國家建設做貢獻。

我國的基建水準在世界小有名氣，在基建水準中延伸出的各種建設，證明了中國速度。我們知道除去修路之外，交通工具也是促進發展的一個重要領域，從當前世界較為流行的交通途徑來看，飛機已成為世界常用工具。上個世紀70年代時，我國將大飛機的製造當作是研發中心，為此還專門成立708工程想要爭取更大的進步。

但因各項條件的限制，研發遭遇不小的阻礙，然而這個計畫在1971年迎來了轉機。161噸飛機墜落新疆，500名中國專家連夜前往，90天后收穫滿滿，這是怎麼一回事呢？事情還要從大飛機生產科技上的問題說起，大飛機一般指的是總重超過100噸的運輸類飛機，它的研發科技在上世紀70年代早已被西方國家掌握，但是外國在科技方面進行了封鎖。

與此同時，我國一直處在摸索階段，加上研製環境非常惡劣，同時還失去了核心技術的指導，我國關於此類飛機的研發一直處於雛形階段。直到1971年12月19日，一架161噸的巴基斯坦飛機墜落在新疆，因為事故較為嚴重，這架飛機在墜落時直接墜毀，也囙此飛機無法再運回巴基斯坦。經過商討，巴基斯坦决定將這架飛機送給中國。

墜落的飛機是美國波音公司的波音707，而這樣的贈送，無疑為我國對飛機的研究提供了有利的條件。在得知該消息後，708工程的專家馬上組織前往新疆，在三個多月的探索中前後趕去500多人，通過對這架飛機的諸多方面進行詳細研究，終於對其有了基本瞭解，不難看出，這架飛機可謂是“天上掉餡餅”。

而借助於這架墜毀的飛機，我國在大飛機研發領域中少走了不少彎路，也節省了不少時間和研發資金。在短短90天的時間內，大飛機領域的短板被慢慢補齊，雖然西方資本國家對中國實行科技封鎖，但是我國卻成功將這一壁壘打破。在1980年9月26日，我國研發的大飛機運—10在上海完成了首次試飛，證明了中國力量。