海南日報記者 王赫

6月19日一早，海南自貿港一站式飛機維修產業基地（飛機與發動機維修基地項目）已經忙碌起來。

數架正待維修的大型飛機整齊停放在基地機庫內。飛機維修師們或在調試飛機駕駛系統，或在客艙內檢查零件結構，或借助梯架檢查機翼，或在電腦前詳細查看飛機維保記錄……

來此接受維修的，不僅有國內航司飛機，也有不少境外航司飛機。

“海航科技新增35項飛機部件的維修許可，涵蓋了部件維修、翻修和檢測等；大新華飛維新增卡塔爾等3個國家維修資質，覆蓋17個國家和地區。”該基地有關負責人介紹，基地飛機維修能力持續提升，加之海南自貿港進境維修免繳保證金、加注保稅航油、維修航材免稅、航權開放等一系列政策的落地，極大地促進了飛機維修業的發展。

截至5月31日，該基地今年已累計出廠6447個維修件，完成飛機維修235架，完成飛機噴塗39架，累計產值3億元，同比增長15%。其中，維修和噴塗境外飛機26架，產值4253萬元，同比增長313%。

除了飛機整機維修、附件維修和飛機噴塗，在海南還可以給飛機心臟“動手術”。海南日報記者在發動機維修基地2號大修廠房看到，海口美蘭空港吉耐斯航空發動機維修工程有限公司（簡稱海口吉耐斯）維修人員正在對飛機發動機葉片進行細緻的檢查。

海口吉耐斯是中國大陸地區唯一具備美國GE公司最高等級授權的GEnx-1B發動機維修企業，於2023年10月投產。在該公司成立前，這款發動機需要送到中國臺灣，甚至國外修理廠進行維修。

“我們填補了中國境內GEnx-1B發動機維修的空白，節省了運輸成本，縮短了維修週期。”海口吉耐斯相關負責人表示，自去年10月投產以來，已進場維修發動機7臺，營收約7300萬元；今年，預計維修8臺發動機，可實現營收約3億元。

（本報海口6月19日訊）