江蘇是全國船舶海工產業第一大省。據南京海關統計，今年前4個月江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。

數據背後，折射出的科技創新、智慧綠色和產業集聚，見證了江蘇船舶產業提質陞級的“新航迹”。

南通、泰州、揚州一衣帶水，地域相鄰、產業相融，形成東起南通啟東、西至揚州儀征的沿江海工裝備和高技術船舶產業帶，聚集了江蘇全省80%船舶海工製造企業。

近日，在位於南通啟東的中集太平洋碼頭，新造12000方LNG運輸加注船“海洋石油302”順利交付，填補了國內12000方支線LNG船的空白，為世界LNG船裝備建造技術提供了又一“中國方案”。“這艘船建造工程量大、料件進口批次多，運輸和通關時效對我們來說非常重要。作為海關AEO認證企業，我們不僅享受到了相關的便利舉措，還節約了成本，企業在國際市場的競爭力提升，發展底氣更足。”該船建造方中集太平洋總經理助理兼採購部部長魏廣勝說。

順江而上，在造船基地泰州和揚州，深耕行業細分領域，加大技術創新，是船企打造“硬核”實力的密碼。

5月21日，在泰州三福船舶工程有限公司舾裝碼頭，5艘大型船舶停靠在這裡，工人們正在對船體進行焊接、裝配、油漆，全力以赴按照序時進度交付船隻。其中4艘屬於多用途重吊船，可裝載各種貨物。另外還有1艘3500箱的雙燃料LNG船，現時已完成水下液罐的吊裝。

“我們的多用途重吊船細分市場全球佔有率第一，達到了30%以上。在保持多用途重吊船建造優勢的同時，我們還加大了技術創新的投入，推進實施建造高技術、高附加值的甲醇雙燃料、LNG雙燃料新型綠色船型。與傳統燃油集裝箱相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，滿足全球最嚴格排放標準，可靈活布置於全球各個重要航線。”泰州三福船舶工程有限公司副總經理周景雷介紹，現時該公司在手訂單已經達到45艘，生產計畫排到2027年。

招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司則專注於建造中小型化學品船、氣體船等特種船舶，主要銷往挪威、瑞典、荷蘭等歐洲國家，在中小型液貨船細分市場的累計交付數量排名世界前列。5月22日，該公司為瑞典船東建造的16300噸雙燃料化學品船正式進入試航階段，預計於6月中下旬交付，這也是該公司即將交付的第10艘同樣船型，現時該船型訂單已接到第22艘。

“這艘船是我們的熱門船型，最大亮點是全船採用了浮頻浮壓電制，配備的大型不斷電供應系統系統，可保證船舶在失電狀態下航行20分鐘，極大增强了船舶的安全性和機動性。而且雙燃料動力可同時使用LNG和船用柴油，有效减少碳排放，更加綠色環保。”招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司商務部負責人劉强說，“今年以來，公司外貿訂單飽滿，前4個月新接訂單7艘，在手訂單已預排到2027年。”

除了通泰揚三大造船基地，其他沿江都市也不甘落後。江陰北枕長江、南望太湖、水網密佈，擁有35.7km的長江岸線。5月20日，在南京海關所屬江陰海關關員的監管下，中船澄西船舶修造有限公司進口的一批價值12萬美元的船用零備件順利通關，用於正在建造的第9艘新造船。“今年我們計畫開工建造26艘船，已完工交付8艘。前4個月已承接新造船項目12艘，手持訂單數超80艘，交船期排到2027年。”盤算著開工情况和接單量，該公司副總經理周建祥介紹，“我們自主研發建造的82000噸散貨船和50000噸級油化船受到市場的廣泛推崇，外貿訂單占比超過50%。”

船舶與海工裝備產業是鎮江的優勢特色產業。據瞭解，現時江蘇鎮江船廠有限公司、江蘇新韓通船舶重工有限公司、江蘇大津重工有限公司等鎮江地區主要造船廠在手訂單已排至2025年-2027年。今年前4個月，南京海關所屬鎮江海關累計監管出口船舶9艘，同比增長12.5%，主要為幹散貨多用途船、雜貨船、水泥運輸船等船型。

從常規船型向高技術、高附加值船型邁進，從關鍵細分領域突破與全產業鏈發展並舉，“高端化、集羣化”已成為江蘇船舶產業的鮮明標識。