記者陳璽撼

  揮發性有機物是臭氧污染、PM_2.5污染的主要原因之一。化工、塗料、溶劑等行業是揮發性有機物的主要製造者，也是上海近年來生態環境治理的主要對象。

  塗裝是汽車製造業重要的工藝環節，也是控制揮發性有機物污染的關鍵環節。擁有雄厚汽車產業基礎的嘉定區，就將“十四五”揮發性有機物總量减排的目標定為544.42噸，2021年、2022年，該區已完成揮發性有機物减排411.81噸，有望提前完成“十四五”减排目標。

  喜人成績的背後，是車企在綠色低碳轉型道路上的堅定不移和深謀遠慮。

  上汽福斯MEB新能源汽車工廠內，工人師傅們戴著白手套，撫摸著完成塗裝的車架表面，不放過任何一個不完美的細節。值得注意的是，他們沒有一個人戴口罩，記者在車間內停留了10分鐘，也沒有聞到原本以為會有的刺鼻油漆味。

  油漆車間居然沒有油漆味，關鍵在於每一道工序對揮發性有機物排放的嚴格管控。

  “上海相關地方標準規定的非甲烷總烴排放濃度限值是30毫克/立方米，我們始終控制在10毫克/立方米以內，在國際上處於領先地位。”上汽福斯汽車有限公司MEB新能源汽車工廠油漆車間高級經理劉濤指著荧幕上實时的排口監測數據，十分自豪。

  據介紹，車間內的揮發性有機物主要集中在兩方面：噴漆室廢氣和電泳、面漆等烘乾廢氣。這些廢氣在密閉的環境下產生，然後被收集，送入沸石轉輪濃縮系統，濃縮成高濃度有機廢氣，最後進入專用的焚燒裝置燃燒，可以去除93%以上的揮發性有機物，分解為可向大氣直排的二氧化碳和水。

  末端處置科技固然重要，但如果能在前道環節有效控制揮發性有機物的產生，便可事半功倍。其中一個關鍵事項就是色漆和清洗劑的環保化，上汽福斯毅然選擇了成本更高的水性色漆和水性清洗劑，其揮發性有機物的含量僅為傳統資料的12%至15%，僅這一個環節，就從源頭减少了50%至60%揮發性有機物的產生。

  在此基礎上，水性溶劑回用、油漆的密閉調配和輸送、靜電高速旋杯噴塗等創新技術，使各類塗裝資料的利用實現了最大化，“三塗兩烘”的噴塗工藝陞級為“兩塗一烘”後，含揮發性有機物原料的用量進一步减少。

  “在設計規劃階段，上汽福斯就决定採用最好的工藝、科技，環保投入相當高，但我們認為這些付出是值得的。”上汽福斯汽車有限公司環境與碳减排管理高級總監胡軼敏表示。

  主動擔起更多環保責任，不能單靠企業“發揚風格”。在上海，越來越多的環保先行者因為勇於創新和付出，得到社會的充分認可和激勵，形成了節能減排的價值認同閉環。上汽福斯通過一系列减污降碳項目和措施的實施，全公司2023年能源費用比2022年减少1億多元，MEB新能源汽車工廠油漆車間能源費用减少上千萬元。