用於送外賣的無人機。受訪者供圖

四川發展低空物流的底氣

●據不完全統計

四川低空經濟產業相關企業已有200餘家

其中整機製造企業20餘家

飛行器相關零件製造、資訊技術服務等企業百餘家

●山地、平原、丘陵等地貌並存

可以提供多樣的應用場景

●地面交通運輸網絡發達

為低空物流提供便捷的連接和轉運條件

●有健全的電子資訊產業

在低空物流相關配套設施建設、網路管理方面具備潜力

4月，自貢舉行都市低空物流暨智慧醫療“低空生命線”開通儀式，計畫開通25條航線，涉及20個醫療機構、6個區（縣）。這將使自貢成為全國首個低空醫療物流網絡全覆蓋的都市。

自貢“低空生命線”的開通，以及春節期間彭州無人機外賣爆火，讓低空物流這種新管道走進福斯視野。四川發展低空物流新業態還有哪些探索？面對新業態，如何化潜力為動力，搶佔產業新高地？記者進行了調研走訪。

A

在多個領域試驗“無人”配送

發揮飛行器製造端優勢，拓展未來低空物流的應用場景

在彭州白鹿鎮的露營點，消費者通過手機小程式點咖啡，僅需十幾分鐘就能收貨。這是四川翔彭智航科技有限公司與四川送吧物流科技有限公司攜手打造的無人機外賣服務。這一服務上線首月，飛行突破1000架次，現時已開通航線30條。

無人機外賣服務的火爆，讓翔彭智航董事長周小明看到了市場潜力。除餐飲外賣這一應用場景，“空中巴士”正在為鄉鎮之間檔案、物品的即時配送帶來便利。周小明介紹：“鄉鎮之間沒有都市便捷的閃送服務，一些緊急檔案、物品就可以通過無人機送往目的地。無人機按固定軌道飛行，不需要飛手操作，僅需統一的調度平臺管理，就能實現真正的‘無人’配送。”

不僅如此，四川還在松茸等高附加值農產品運輸、山區基礎設施建設物資運輸、極端環境物資運輸等領域開展低空物流試驗，為豐富應用場景提供了寶貴經驗。周小明認為，現時四川存在很多潜在的應用場景，比如區（縣）之間、鄉鎮之間、鄉鎮與區（縣）之間的支線、末線物流等，許多省外企業也表示願意來川做試運營，尋找商業化推廣的機會。

在承擔低空物流運輸任務的飛行器製造端，四川企業的比較優勢日益凸顯。據不完全統計，四川低空經濟產業相關企業已有200餘家，其中整機製造企業20餘家，飛行器相關零件製造、資訊技術服務等企業百餘家。

“四川的稟賦優勢就是飛行器製造企業特別多。可用於低空物流服務的中大型無人機，在製造成本、科技反覆運算陞級等方面的成本都特別低，機型也很成熟，很適合承擔未來低空物流中的應急醫療、特殊物資、支線物流等場景運輸配送服務，吸引了湖南、新疆等地人士來考察。”四川垚磊科技有限公司總經理李圖玖說。

B

抓住“窗口期”形成全套解决方案

儘快試驗出更多應用潜力，跑通低空物流的商業模式

2024年3月，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》。方案明確指出，到2027年，以無人化、電動化、智能化為科技特徵的新型通用航空裝備在都市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用；到2030年，“幹-支-末”無人機配送網絡、滿足工農工作需求的低空生產作業網路安全高效運行。

現時，低空物流領域是一片藍海，以無人機為運行主體的低空物流是最有可能在5年內實現成熟應用的領域。李圖玖告訴記者：“低空物流從去年下半年開始被‘炒熱’。平面的物流交通網變為立體，是從‘二維’到‘三維’的質變。一方面，它需要更加集約的統一管理來保障整體的運行安全，另一方面，它對於人們的生活習慣是一種顛覆，需要一定的時間來推廣。我們迫切希望抓住窗口期，儘快試驗出更多的應用場景、應用潜力，跑通商業模式，形成低空物流全套解决方案。”

低空物流的發展，將對無人機產業鏈相關企業產生明顯的拉動作用。成都大公博創資訊技術有限公司深耕訊號監測、無人機管控領域，公司銷售總監譚飛向記者介紹，無人機訊號監測和管控服務應用，主要在警察、應急、能源三個領域。低空物流賽道火了之後，公司有了新機遇：在低空物流設施網、通信網、航路網、服務網的建設上，特別是無人機管理、運維等方面，都需要無人機監測管控科技做支撐。

周小明認為，無人機如果不能用於運營服務，整個產業鏈就無法實現閉環。作為彭州基地的運營方，他們現在意識到幫助無人機企業做商業運營非常重要，“無人機飛上天能够掙錢，這些企業才更願意過來飛。我們現在就是給無人機製造企業提供試驗場地，同時幫助他們找尋更多的商業場景。”

針對這一商業場景，杭州迅蟻網絡科技有限公司在川注册成立了四川送吧物流科技有限公司，自貢日前開通的“低空生命線”就出自這家公司之手。“四川地處中國西南地區，山地、平原、丘陵等地貌並存，為低空物流的發展提供了非常多樣的應用場景。同時，四川的地面交通運輸網絡發達，為低空物流提供了便捷的連接和轉運條件。四川依託健全的電子資訊產業，在低空物流行業相關配套設施建設、低空物流網路管理方面已經具備了足够潜力。”公司負責人介紹。

C

成立運營服務團隊

把“造飛機”優勢延伸到下游產業鏈，實現低空物流的當地語系化常態運營

在當前低空物流發展的快車道上，關鍵競爭點在於深度挖掘需求，儘快形成有效成熟的商業模式，在低空物流體系整體統籌謀劃、體系建設等方面率先破局。

中國民航局第二研究所無人機智慧交通科技中心主任張建平，在2024西部低空經濟產業生態大會上分享的2023年無人機飛行活動資料顯示，成都現時批復的試飛空域占比不足杭州的三分之一，但成都的飛行小時數、飛行架次與杭州、深圳不相上下，活躍度較高。

當前，低空物流產業尚未成體系，商業化應用還處於初期，但各方都在“虎視眈眈”。深圳、上海幾個都市試點起步較早、空域開放程度較高，美團、順豐等物流巨頭已開展常態化運營；支線物流領域，湖南、四川、浙江都有所嘗試，其中，湖南的低空物流體系建設相對完善，在基礎設施建設、平臺建設等方面走在前列。

記者發現，湖南、新疆等地，以及合肥等都市，以空域開放和運營服務進行招商引資。“當前階段的關鍵是探索怎麼把飛機‘用起來’。合肥的做法就是先做應用、先開放場景，為製造企業在當地的運營提供支援，以此逐步吸引企業在當地製造和研發。”李圖玖說。

受訪的無人機製造企業表示，現時，跑通下游產業鏈、形成完整的運行方案是當前低空物流體系建設的關鍵一環。他們願意在原有的研發、製造團隊基礎上，成立運營服務團隊，面向市場提供更廣闊的低空物流運營服務。另外，低空物流規模化發展，需要設施網、通信網、航路網、服務網這“四張網”的建設。誰來統籌“建網”、誰來負責“管網”等一系列問題，都需要深入思考、統籌規劃、不斷完善。由於涉及空域的管理和運行，就需要有關部門統一進行規劃和管理。

當前，越來越多的四川企業正努力把“造飛機”的優勢，延伸到下游產業鏈中。因為製造端和運營端相結合，能够促進產品的反覆運算更新，鞏固和加强製造端優勢。作為無人機製造企業的負責人，李圖玖希望通過成立相應的運營部門，儘快在四川本地推廣無人機物流配送。“實現低空物流的當地語系化常態運營，還可以促進產品反覆運算陞級，完善產品矩陣，形成配套低空物流解決方案並進行推廣。這是一舉多得的事。”（記者朱煒琳黃愛林）

他山石

成功發展低空物流，合肥做對了什麼？

應用場景打造是推動低空物流商業化落地的關鍵，也是調研中受訪企業頻繁提到的訴求。現時，政府創造應用場景成為吸引企業入駐的重要條件。合肥將應用場景打造作為發展低空物流的重點方向，打造全國首個全空間低空場景示範區。合肥有哪些舉措值得借鑒？為此，記者專訪了曾多次到合肥實地調研的中航諮詢低空經濟研究中心首席顧問陳向。

記者：在低空物流這個新賽道裏，合肥從無到有再到優，做對了什麼？

陳向：主要有兩個方面。一是抓住企業需要通過場景應用探索商業化這一本質訴求，政府創造應用場景，開放都市機會清單，吸引全社會優秀的低空物流企業，選取頭部企業來運營。換言之，就是合肥先購買低空物流企業的飛行器，邀請企業到合肥來運營，先把飛行器用起來。後續用得好了，運營成效顯著，再推動研發和製造的企業來跟進落地。合肥在無人機裝備製造方面基礎其實不强，但是當地政府敢作為，願意開放場景來做低空物流的運營和生態。

二是財政資源有限的情况下，為避免“撒胡椒麵式”的財政浪費，集中資源重點打造出駱崗公園示範區。合肥在駱崗公園開展包括低空無人配送、物流等在內的應用示範建設，並面向企業開放合作需求清單，推動低空產品在此落地應用，進一步推進低空產品、應用場景、標準體系在實踐中修正和優化。

記者：合肥在場景搭建方面取得顯著成效，並吸引眾多優秀企業入駐，成功背後的關鍵是什麼？

陳向：合肥政府對包括低空物流在內的低空產業一以貫之的支持和專業化的政府團隊，這是合肥低空物流走在前列的關鍵因素之一。

合肥對低空物流等新興產業的嗅覺敏感度和服務企業的專業度，在國內非常具有代表性。合肥的招商精准度和對企業的賦能能力，離不開專業化的隊伍。合肥已形成一套政府主導、企業參與、市場運營的團隊組建模式。2022年合肥組建了全國首個都市場景創新促進機构——場景創新促進中心，聚力為產品找場景、為場景找產品，低空物流也是重點服務的方向。去年，合肥又專門成立了市、區兩級低空經濟專班，幫助企業挖掘無人機應用場景、連結各方資源。（記者黃愛林）