成都航空樞紐人流如織。省機場集團供圖

●今年一季度，四川交通運輸、倉儲和郵政業同比增長10.1%

●相較去年四季度，今年一季度，天府機場國際地區旅客量和客運班機量分別增長37.3%和21.7%，國際中轉旅客量增長33.3%

●今年一季度，雙流機場“北上廣深拉烏杭寧”精品商務快線班機量2.3萬架次、旅客量412.8萬人次，同比分別增長1.2%和14.8%，占雙流機場總班機量和旅客量的一半左右

●一季度，成都航空樞紐貨郵輸送量達21.7萬噸，同比增長38.7%

●現時雙流機場國際地區全貨機航線達23條，覆蓋亞洲、美洲、歐洲、非洲，已成為西南地區的貨物集散中心，部分華東、華南的貨物也從成都集散

●一季度，四川高速公路貨車車貨總重同比增長7.4%

●一季度，四川快遞業攬件量、派件量同比分別增長42.3%、21.5%

三大運輸覈心名額均創新高！今年一季度相關資料出爐，成都航空樞紐（成都雙流國際機場+成都天府國際機場）運輸班機、旅客輸送量、貨郵輸送量均創歷年同期新高，其中客、貨輸送量兩個名額大漲，增幅均超過35%。不僅僅是航空。資料顯示，今年一季度，四川交通運輸、倉儲和郵政業同比增長10.1%，3月物流業景氣指數54.5%，為2023年4月以來新高。

運輸量折射出人流物流活躍度。透過數據，可以窺見哪些新動態？

看人流出行人數屢創新高，國際地區和商務航線市場活躍

今年一季度，“公鐵水空”綜合運輸出行數據不斷創新高。以成都航空樞紐為例，今年2月8日天府機場航班架次達到1166架次，2月15日，天府機場旅客輸送量達到18.67萬人次，作為單個機場的生產量已超過成都航空樞紐歷史最高水準。

不僅同比增長，還超越歷史極值——在快速復蘇的航空市場推動下，四川民航表現極為亮眼。資料顯示，成都航空樞紐運送旅客2100多萬人次，同比增長35%。

民航被視作長距離出行的優選。在民航人士看來，這說明，與去年同期相比，公眾出行的“半徑”更大，遠距離出行的人數大大新增。

僅看增速，成都航空樞紐與全行業基本持平，但細剖數據，會發現更多亮點。

首先是國際地區航空市場活躍。截至目前，成都航空樞紐國際地區班機架次、旅客輸送量已恢復至2019年的80%左右，恢復速度走在全國前列。與自己比，數據也扯眼球——去年3月26日後，成都航空樞紐國際地區客運班機只從天府機場進出，相較去年四季度，今年一季度，天府機場國際地區旅客量和客運班機量分別增長37.3%和21.7%，國際中轉旅客量增長33.3%。

樞紐機場旅客輸送量是一個區域經濟活躍度的體現。記者從天府機場瞭解到，現時最火的成都直飛曼谷航線，截至3月底有8家航司執飛，周出港班次達57班、日均8班。一季度，該航線執飛架次、旅客輸送量，環比去年四季度增長20%和42%，客座率高達88.9%。

“國際航線開發和中轉能力提升，我們‘兩條腿’走路。”省機場集團成都天府國際機場分公司相關負責人介紹，隨著天府機場複合型國際中轉樞紐網絡逐步成形，“五進五出”班機波樞紐集聚效應凸顯，航空公司加快複航新開航線、構建樞紐網絡、加大“點對點”的銜接，中轉效率不斷提高，天府機場的樞紐内容愈加凸顯。今年以來，天府機場已複航新開3條國際客運航線，加密11條國際地區客運航線。

其次是商務旅客市場活躍。今年一季度，雙流機場“北上廣深拉烏杭寧”精品商務快線班機量2.3萬架次、旅客量412.8萬人次，同比分別增長1.2%和14.8%，占雙流機場總班機量和旅客量的一半左右，而且旅客量增幅遠遠高於航班量增幅，這說明班機的上座率更高；雙流機場用寬體機執飛的班機中，商務快線超過80%，這說明在航空時刻資源有限的條件下，航空公司將座位數更多的寬體機投入商務快線，折射出商務出行的需求量大。

看物流空地貨物來往均頻繁，物流業“淡季不淡”

不只國際客運航線增班，國際全貨機航線也在增班。今年一季度，主營中美航線的愛派克斯，將其在成都的包機班機從一周6班新增到一周8班，新增的兩班主要飛紐約，帶去中國生產、在成都集散的電子產品和電商產品。

進口也在增長。專營國際物流人士介紹，今年一季度，鲑鱼商品進口持續攀升，每週至少有3趟全貨機包機運輸抵達成都。資料顯示，一季度四川貨物貿易進出口總值同比增長7.8%，增速高出全國2.8個百分點。

外貿數值的增長，離不開國際航空市場的活躍。起起降降的班機中，世界各地的貨物通過成都航空樞紐集散，一季度貨郵輸送量達21.7萬噸，同比增長38.7%。

“去年以來，我們新開7條國際全貨機航線。”雙流機場相關負責人介紹，現時雙流機場國際地區全貨機航線達23條，覆蓋亞洲、美洲、歐洲、非洲，已成為西南地區的貨物集散中心，部分華東、華南的貨物也從成都集散。

拓展物流產業“空中大通道”，天府機場發揮客運航線優勢，瞄準“飛機肚子”，積極吸引外地集貨，“以客促貨”提升腹艙載運量。今年一季度，天府機場國內腹艙貨量5.17萬噸，同比增長74.7%，高於運輸架次增幅41.4個百分點；國際地區腹艙貨量1.47萬噸，洛杉磯、雪梨、羅馬、新加坡、吉隆玻等重要國際航線腹艙貨量環比去年四季度提升超過10%。

人享其行、物暢其流。“空中絲路”加速“帶貨”的同時，陸路上的貨運車輛也在忙碌。資料顯示，今年一季度，四川高速公路貨車車貨總重同比增長7.4%。

“高速公路是收費公路，載重貨車願意走收費公路，說明車主或貨車能求得更高的效率或更好的收益。”交通運輸廳相關人士介紹，高速公路貨車車貨總重增長，說明經濟活動頻繁，經濟回升向好態勢不斷增強。

快遞業的活躍與否，折射出公眾消費需求是否旺盛、企業生產經營是否正常。一季度歷來被視作快遞業淡季，但今年一季度，四川快遞業“淡季不淡”，攬件量、派件量同比分別增長42.3%、21.5%。

“今年春運創造了一季度的高峰。”四川郵政管理局相關負責人介紹，春運期間，全省快遞攬收3.51億件，同比增長44.44%。其中年貨消費是最大的增長點，以郫縣豆瓣醬為代表的調味品、醃臘製品等四川特色年貨的總寄遞量近千萬件，較同期大幅增長。

四川快遞業務量的猛漲，不僅折射出消費復蘇，也與運得出、運得快有關。2023年，四川不斷完善縣鄉村三級寄遞物流體系，最末端的村級網站覆蓋率近67%，較前一年增長23個百分點；全省25個省級快遞區域樞紐及30多個省級分撥中心都具備自動分揀能力，多個快遞品牌正在加速佈局，四川在西部地區的快遞樞紐地位越發凸顯。（記者王眉靈陳俊伶）