記者束涵

  閘機日常保持打開狀態，乘客正常刷卡或掃碼，無需等待扇門開啟即可快速進出站。4月20日至6月30日，上海地鐵在張華浜、楊樹浦路、吳中路3座車站首次試點“閘機常開門”模式。

  試點首日，現場的通行情况如何？效率是否有提升？會否為惡意逃票者新增可乘之機？記者來到試點車站之一吳中路站實地探訪。

  昨天上午，一對老夫妻在15號線吳中路站進站時，看著眼前敞開的閘機，感到有些困惑。“正常刷票進站就可以，這是我們的新模式。”一旁的工作人員向他們解釋。老夫妻刷卡進站，成功後走出幾步，又回頭看了看。“我們怕沒刷到卡，出站的時候出不去。”

  由於少部分乘客並未提前知曉這一試點，他們會在閘機前愣住，其中以中老年人居多。

  相比常規模式，“閘機常開門”的進站速度真的更快嗎？

  實測發現，由於刷卡後减少了等待閘機開門的時間，相較於常規模式確實要更快一些。閘機螢幕顯示“綠色通行”箭頭標誌，就可以直接進出站。

  上海地鐵工作人員告訴記者，當閘機接收到無效車票或無票通過時，閘機扇門將自動合攏以阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼，或尋求工作人員協助票務處置。

  新模式會不會給惡意逃票者提供可乘之機？記者實測發現，閘門的反應速度，比想像中要快。如果以半跑的狀態試圖“逃票”進站，扇門就會立即反應，合攏時間大約在1秒之內。

  在現場，由於閘機全部敞開，也有乘客沒有注意到地上張貼的“乘客止步”標誌，一不小心“逆行”，閘機也會迅速感應，扇門自動合攏。

  關於這一試點，有不少市民提出擔憂，如果免票兒童進站，是否可以順利通過閘機門？

  工作人員表示，如果家長帶著符合免票條件的兒童，只需像往常一樣掃碼或者刷卡，就可以和兒童一同進站，閘機不會突然關閉。在現場，有家長掃碼後和兒童並肩而行，或者一前一後通過，閘機都維持了常開門的狀態。

  也有人提出，上海現時部分網站試行“無包、小包快速通道”，假如後續推廣“閘機常開門”模式，與“綠色通道”配合，這些網站的通行效率可能會更高，有望進一步减少高峰時段乘客的排隊時間。

  新模式試點開始後，吳中路站新增了服務人員和標誌標識，並通過站內廣播將這一調整廣而告之。“從清晨運營開始，遇到最大的問題就是部分乘客不知道新的進出站模式，前來諮詢的人有不少。下周一，我們會佈置更多的標識、新增服務人手，保障工作日的市民通勤。”吳中路站多職能隊長張曉琳說。

  上海地鐵表示，此次試點是學習借鑒國外同行的經驗做法，意在提升車站閘機的客流通行能力。相關負責人表示，今天是試點首日，通行能力提升多少還不太好說。接下來需要通過階段性的實際測試，驗證早晚高峰時段，乘客進出站的順暢度會否得到有效改善，才會評估考慮是否進一步推廣應用。