海南日報記者 陳彬

共建“一帶一路”倡議提出以來，取得累累碩果，成為共建國家攜手發展的合作之路、機遇之路、繁榮之路。

下個十年，如何繼續推進共建“一帶一路”高品質發展？在3月29日舉行的“高品質共建‘一帶一路’”分論壇上，各方嘉賓充分交流、分享經驗。

共建“一帶一路”，要確保項目高品質

亞洲基礎設施投資銀行行長金立群表示，共建“一帶一路”以共商共建共用為原則，項目能否取得成功取決於這些根本原則。所有的項目參與方要進行廣泛磋商，既要考慮基礎設施修建帶來的搬遷影響，也要考慮到環保和氣候變化等。此外，“一帶一路”需要所有參與方共同合作、共同建設，同時要給共建國家的人民帶來惠益。

“‘一帶一路’項目不能光注重數量，要更注重質量。”金立群認為，項目的高品質主要來自於幾個維度，分別是設計、實施以及維護。比如項目的設計，必須統籌規劃好，還要强化項目之間的組織協調；在項目的維護上，要確保永續順利運行，當地的參與建設非常重要。

博鼇亞洲論壇理事、巴基斯坦前總理阿巴西以中型客車經濟走廊項目為例，介紹了該項目包含港口、基礎設施、能源、產業等多個領域的合作，而且所有的合作項目都滿足“項目的經濟可行性”以及“環境上的可持續性”這兩個條件，以確保當地人民受益。

“通過共建‘一帶一路’，既給中型客車兩國人民帶來經濟發展的好處，也加强了兩國之間的友好往來。”阿巴西強調。

英國海外發展研究院董事蘇馬·查克拉巴蒂表示，如今共建“一帶一路”進入新的發展階段，2.0版本更為令人期待。同時他也指出，在新的歷史階段，對於一些項目實施，需要更加精細化的設計，使這些項目既保證高品質，同時在經濟上是可行的。

“我們需要加强項目實施等方面的標準建設，同時探討如何簡化流程，最好在標準製定過程中，就讓各方參與進來，以便未來項目落實的時候，各方的標準更好地實現融合。”蘇馬·查克拉巴蒂表示。

尼泊爾總理外事顧問如博表示，每個國家都有自己的發展戰略，聚焦不同國家的戰畧需求或可為共建“一帶一路”倡議注入新動能。他說，對於尼泊爾這樣比較小的國家來說，直接建設大型旗艦項目有一定難度。如果能有針對性地向一些國家推出共建“一帶一路”的“小而美”項目，亦可逐步提升這些國家未來建設大型項目的能力。

幫助开发中国家跨越“數字鴻溝”

隨著世界數位化浪潮的不斷推進，建設“數位絲綢之路”顯得尤為重要。如何在科技創新、數字經濟等領域加強合作，讓“數位絲綢之路”為高品質共建“一帶一路”注入新動能，也是與會嘉賓熱議的話題。

金立群認為，數位通道是所有基礎設施項目的基礎，“數位絲綢之路”將幫助开发中国家跨越“數字鴻溝”。幾百年前，還需要駱駝載著貨物在絲綢之路上運輸，現在除了火車、飛機，還可以通過數位通道來連接。特別是對於低收入國家，他們的數位基礎設施薄弱，“數位絲綢之路”將改善這一狀況，對此作出貢獻。

蘇馬·查克拉巴蒂表示，“數位絲綢之路”對總體發展非常重要，中國的民營企業在這方面發揮了重要的作用。他舉例稱，總部位於中國深圳的手機製造商，2022年在非洲所占市場份額是47%，現在所占份額更高。其手機設計非常吻合消費者需求，不但創造了更多的商機，也引導了當地數位化消費。

“未來‘數位絲綢之路’項目需要讓更多的當地工人參與進來，以提高當地語系化率。”蘇馬·查克拉巴蒂說，更重要的是，在生產修建過程中，培養更多當地科技人員，幫助他們提高創新能力，這樣一來他們可以更好地參與到共建“一帶一路”中來。

（本報博鼇3月29日電）