記者任俊錳

  昨天上午，虹橋國際中央商務區管委會城運管理處牽頭組織閔行區交通委、閔行區新虹街道、地產虹橋公司等組織相關人員來到臨海國際科創中心（上海），與該中心運營管理方及相關企業就虹橋樞紐配套小交通問題開展座談，針對長三角入駐“飛地”、企業以及網友關心的交通問題交流討論。

  把小交通這件事做得更好

  “今天的目的是一致的，大家不是挑毛病，只是想把小交通這件事情做得更好。”虹橋國際中央商務區管委會城運管理處負責人吳嶽俊這樣說。

  3月20日，解放日報《長三角周刊》刊發報導《想去“世界的虹橋”真只是“一步之遙”？》。報導稱，在虹橋國際中央商務區內設定科創中心、會客廳等“飛地”的長三角都市有不少，這些“飛地”多與虹橋綜合交通樞紐只有一步之遙，但在此工作的人卻落入“尷尬的2公里”。有人吐槽，相比乘公交車、打車，或是騎共亯單車，步行25分鐘已是最快的管道。

  報導刊發後，引起不少關注和共鳴，也引發了相關管理部門的關注。據瞭解，報導刊登的第二天，也就是3月21日，虹橋國際中央商務區管委會便已著手組織此次座談會，與商務區內平臺載體、企業面對面交流出行困難，研究討論優化改進方案。

  適當新增共亯單車停車點

  在都市的公共交通體系中，共亯單車是重要的交通補充，也是網友們和商務區入駐企業員工均尤為關心的交通管道。新虹街道辦事處副主任陸嫣華道出了難點。2018年，商務區與哈囉單車達成合作，允許其進入商務區覈心區，在此設定具有藍牙道釘功能的共亯單車停車點，以此規範停車行為。現時商務區內僅有43個點比特，背後的堵點在於，街道相關工作人員需與樓宇開發運營主體一個一個進行對接。若對方拿不出地塊，就無法設定。

  閔行區交通委交通運輸科科長王偉强建議，在推動適當新增停車點比特的同時，也應與樞紐附近的樓宇開發運營主體做好溝通工作，鼓勵他們提升停車位的配套能力，新增單個停車點比特的容納量。接下去，商務區將在共亯單車停車點佈局、清運頻次及道釘陞級等方面進行系統優化。

  虹橋火車站新設3個打車點

  打車難、排隊久是不少商務人士來到虹橋，尤其是虹橋火車站的“第一感受”，造成這一尷尬的主要原因是排隊的點比特較少。記者瞭解到，前不久，為緩解打車難題，虹橋火車站已新設3個打車點。現時，這些新增的打車點在一定程度上緩解了虹橋火車站的打車難問題，但這一消息的普及度還不高。在座談會現場，吳嶽俊掏出手機，手把手教與會企業負責人如何前往這些打車點。

  大規模投入公交車有難度

  商務區內公車覆蓋面相對有限，同時存在班次少、間隔長、乘客少等問題。在座談會上，王偉强表示，商務區在一定程度上存在“公車空白”。商務區部分公車開行由閔行區承擔，有的公交線路一天載客量僅有二三十人次，使得公車開行只能維持基礎保障。王偉强表示，現時大規模投入公交車有難度，但可線上網優化上下功夫，尋找改進空間，更好滿足周邊居民和通勤出行需求。

  針對由於分屬不同管理主體造成商務區內指引標識不統一的問題，地產虹橋公司相關負責人表示，將積極推動、儘快做好標識統一工作，提高標識辨識度。