國道351夾金山隧道小金端航拍畫面。中鐵十一局供圖

●國道351夾金山隧道主洞開挖進尺達4689米，實現掘進過半

●今年，國道351夾金山隧道計畫完成主洞掘進2.5公里，累計完成掘進量計畫達77%

3月13日，隨著一聲炮響，國道351夾金山隧道主洞開挖進尺達4689米，實現掘進過半，向著明年建成通車的目標邁進一大步。

眼下，阿壩州小金縣丹瑞鎮夾金村仍然寒風凜冽，而國道351夾金山隧道內，建設正火熱。煙霧散去後，運渣車接續進入，一輛裝滿駛出，等候在旁的另一輛馬上跟上。“我們所有工序、所有環節都要求無縫銜接，可有效縮短建設時間。”中鐵十一局國道351夾金山隧道專案負責人程勇說，隧道建設是24小時“三班倒”迴圈施工，平均每天一個掌子面開挖進尺可達5米。

國道351夾金山隧道為單洞雙車道，但建設現場，卻有兩個平行的隧洞——一個是主洞，另一個洞口稍小的是平行導洞，其作用是輔助施工。據介紹，隧道施工進度要快，需要多開工作面。由於隧道兩端分別位於雅安市寶興縣和阿壩州小金縣境內，山高地勢陡峭，如果從側面或頂部再開工作面，要建長達數公里的輔助通道，不經濟，也不環保。經過研判，採取了平行導洞輔助施工、使用TBM（全斷面隧道掘進機）掘進平行導洞的施工方案，可縮短工期1.5年左右。這也是國內普通國省幹線公路建設中首次使用TBM施工。高效掘進下，去年9月實現了平行導洞貫通，較計畫工期提前了一年。

平行導洞內，兩個連接主洞的橫道已打通，施工人員正在挖主洞的掌子面。“加上進出口兩端，我們形成了4個工作面。”程勇介紹，多管齊下，國道351夾金山隧道建設將進一步提速。今年，國道351夾金山隧道計畫完成主洞掘進2.5公里，累計完成掘進量計畫達77%。

多個工作面施工後，進場的施工車輛數量將翻番，一個智能化的輔助施工系統——施工車輛交通組織運輸系統正在安裝，預計本月底投用。該系統通過在車輛上安裝定位系統，由後臺自動計算、給出行進或停車的提示，確保施工車輛在平行導洞內能安全錯車通行。

國道351夾金山隧道工程是交通運輸部“十四五”發展規劃建設項目、省委省政府“我為羣衆辦實事”的重大民生工程。項目全長約10公里，其中隧道主洞長9.35公里，平行導洞長9.36公里，於2021年12月26日開工，計畫建設工期48個月。

項目建成後，夾金山越嶺段交通瓶頸將徹底消除，車輛不再受冬季冰雪因素困擾，可常年全天候通行，穿行夾金山將從現在的1小時縮短為10分鐘。（記者王眉靈）