海南日報、南方日報聯合報導組跟隨過海旅客脚步，記錄別樣歸途
十年跨海回家路：奔赴與重逢

廖文炎從海口出發，乘輪渡穿越瓊州海峽回湛江。鄭新洽攝

廖文炎與家人團聚。

小年已至，2024年春運迎來高峰。連接廣東與海南的瓊州海峽海上大通道，於去年底投入運營的全國最大滾裝碼頭客運綜合樞紐站——海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站正經歷著首次春運大考。在廣東與海南“相向而行、相向發展”的大背景下，瓊州海峽南北兩岸三對港口愈加繁忙，行色匆匆的旅人、忙碌不停的工作人員、熱情洋溢的志願者……無數個穿梭的身影，共同織就了這條“黃金水道”。從隔海相望到雙向奔赴，一個又一個平凡而又生動的跨海故事正在上演。

2024春運啟動當天，瓊粵兩省兩大主流媒體組成聯合報導組，深入瓊州海峽春運一線，記錄奔赴的故事。今起，海南日報與南方日報聯合推出“跨海迎春雙向奔赴”2024年瓊州海峽春運系列報導。敬請垂注。

南方日報記者 盧曉科 徐勉 趙威

海南日報記者 陳雪怡 彭青林

從海口出發，乘輪渡穿越瓊州海峽，再乘車進入湛江城區，廖文炎就到家了。

這段全程不到200公里的跨海回家路，廖文炎走了不知多少次。這些年，廖文炎回家的路程不變，但路上的時間正越來越短，從8小時、7小時到如今的5小時；出發的港口碼頭從秀英港、粵海鐵路南港到新海港，抵達的碼頭從海安港、粵海鐵路北港到徐聞港，接駁的交通工具從公交車、機車到計程車、網約車……出行的管道變了，但回家的心情不變。

在廖文炎看來，大海代表著希望，家是港灣，漂泊再遠亦要回家。1月26日，2024年春運大幕開啟，我們跟隨廖文炎走過這段瓊粵回家路，記錄這段別樣的跨海歸途。

出發

就職於中海油田服務海南有限責任公司的廖文炎有著14年的海上工作經歷，每次準備返鄉湛江，他都會提前關注天氣預報、確認輪渡有沒有封航、工作交接好、請半天假……

1月26日，春運首日中午，廖文炎如往常返鄉的週五一樣，提前把工作完成，簡單吃個午餐後，從公司步行回到宿舍。他熟悉路線、時間掐得很准：宿舍距離新海港碼頭6公里，行程需要十幾分鐘。13時30分，廖文炎背著簡單的行李走出宿舍，在出發去港口前，還不忘去買一包兒子愛吃的椰子糖。提起8歲的兒子，廖文炎有些寵溺地說，“聽說我這周回家，他就提醒讓我買。”

網約車僅用時10分鐘就將廖文炎送至海口新海港碼頭，這座2023年11月啟用的海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站，將原本從秀英港到海安港18海裡的海上路程縮短至12海裡，航程縮短約1小時。他乘坐的輪渡班次將於14時30分開船，距離乘坐輪渡的時間還有30分鐘，廖文炎熟練地過安檢、進閘、登船。

2009年，廖文炎進入中海油服船舶事業部海洋石油685船擔任輪機員，原先該船舶停靠湛江，廖文炎也把家安在了湛江。2013年起，該船舶改為停靠海口馬村港碼頭，此後廖文炎每次回家都需要跨過瓊州海峽。回家的路分三段，從宿舍出發去新海港碼頭、乘坐輪渡跨越瓊州海峽、從徐聞港碼頭回到湛江的家。

打開微信，廖文炎點開“馬村碼頭接車群”，過去他經常通過該群拼車前往碼頭，拼車費用從70元至100元不等。公交車等待時間太長，需要踩准時間，更多的時候廖文炎選擇拼車，“我一般是從馬村港去秀英港，後面是南港，現在是新海港，去碼頭大概得花一個小時。”去年調任中海油田服務海南有限責任公司後，他的工作地從馬村港變更到海口逸海國際廣場，可以從公司或宿舍直接通過網約車或公交車到港口乘坐輪渡，“時間把握更好，不再擔心誤船。”

路途

廖文炎非常熟悉瓊州海峽，登船後偶爾會上甲板看看大海，更多的時候他喜歡隨便找個位置坐著聽聽音樂、看看書。對於周圍一些旅客的新奇表現，他顯得很淡定，“我更關心海上有沒有大霧。”

視野，是影響輪渡行進速度的重要因素，天氣則是决定性因素。出發前廖文炎會習慣性關注天氣預報和出島通知，如果天氣不好，到了港口就需要碰運氣。原定14時30出發的輪渡等待了15分鐘，他坦言，輪渡延誤或者因路上堵車沒趕上導致誤船都是常見的，但只要沒有封航，都不是大問題。

回想起2018年那次回家經歷——海上大霧、船舶停運，但他事先並不知道，在港口候船區足足等了4個多小時才登船，整個回家行程花了近12個小時，“現在碼頭都會有消息提醒，通知是否可以登船。”

新海港開通後，輪渡班次啟航時間相對比較準時，也縮短了廖文炎的路途時間。十年往返，廖文炎已經可以精准把握出行時間，並提前訂好徐聞港碼頭回湛江的車票。

輪渡抵達徐聞之後，廖文炎乘坐過大巴車、機車、拼車、計程車，堵車嚴重的時候，甚至需要步行很長一段距離去打車。打開通訊錄，廖文炎展示了他記下來的備註多為海安或徐聞的司機電話，一般會提前聯系司機來下車地點。

歸來

輪渡比預計時間晚了15分鐘到達徐聞港，“有時候會遲一些，很正常。”徐聞港的開通便利了廖文炎到湛江市區，“出站直接就可以坐客運大巴，一小時一班車，車費65元。”

2024年春運首日，廖文炎沒買到合適的客運大巴班次車票，於是選擇乘坐網約車。上船前，廖文炎就在去年開通的“瓊粵出行”微信公眾號上購買了17時從徐聞港到湛江萬達廣場的網約車票，“現在習慣在公眾號上約車，如果也是沒票，就要打電話聯系以前存了號碼的那些司機了。”網約車抵達萬達廣場後，廖文炎仍需乘坐公交車或讓家人開車過來接，跨過海灣大橋回到位於坡頭區的家。

從徐聞港出站後，網約車已在站外等候。坐上車的那一刻，廖文炎拿出手機看地圖，地圖顯示從港口出來的道路已經開始堵車，“如果徐聞港開通高鐵就好了，下船之後就可以直接坐高鐵回湛江西站，從湛江西站坐公交車回家大概需要40分鐘。”

網約車司機陳江輝平穩地駕駛車輛駛過擁堵路段上高速公路。廖文炎平靜地看著窗外漸暗的天空，給家人打了個電話，“大概還有一個半小時到家，你們不用等我吃飯。”掛了電話，他笑了笑說，“我讓他們別等，是因為在路上可能會遇到各種突發事件，時間其實並不確定。”

夜漸深，廖文炎站在家門口的那一刻，時鐘已經轉到19時整，整個歸途耗時5小時30分鐘。推開門的那一刻，看著迎上來的妻兒，路途中的疲累一掃而空。

“爸爸，你給我帶了什麼禮物？”“自己拆開看看。”

“哇，椰子糖，謝謝爸爸！”兒子高興地撲到廖文炎身上。

不遠處的港口傳來悠悠汽笛，萬家燈火，總有一盞為他點亮歸途。

（本報海口2月3日訊）