成都市大邑縣北二環兩個月前通車，成都方向前往西嶺雪山有了一條新通道。李旭攝（C視覺）

位於宜賓三江新區的四川省首個5G智慧港口宜賓港集裝箱碼頭，現場一派忙碌景象。蘭鋒攝（C視覺）

力爭完成公路水路交通建設投資2600億元以上，“十四五”以來四川公路水路完成投資突破10000億元

確保年內建成通車高速公路500公里以上，全省高速公路通車里程突破10000公里

確保年內建成通車高速公路500公里以上，全省高速公路通車里程突破1萬公里；力爭完成公路水路交通建設投資2600億元以上，“十四五”以來四川公路水路完成投資突破1萬億元……1月初，2024年全省交通運輸工作會議召開，提出了兩個“一萬”的建設目標，彰顯了四川交通挑大樑扛重擔的信心决心。

目標是如何確定的？又將如何推動落實？近日，記者進行了瞭解。

A

看目標

離兩個“一萬”還有多遠

兩個“一萬”的建設目標，有現實基礎作支撐。先看高速公路通車里程。2023年底，全省高速公路通車里程已達9803公里，距“1萬公里”目標近在咫尺。現時，全省有37個共3392公里高速公路在建，今年將確保建成通車500公里，通車總里程確定將超過1萬公里。

交通運輸廳把實現“1萬公里”的時間節點明確為今年上半年。記者瞭解到，現時，四川天府新區至邛崍、開江至梁平、成綿高速擴容、古藺至金沙、久治至瑪律康、成南高速擴容入城段等項目正加快建設。

再看投資落地。今年要持續擴大交通有效投資，力爭完成公路水路交通建設投資2600億元以上。

“十四五”以來，四川的公路水路交通建設完成投資持續高位運行。2021年，在連續10年投資超1000億元後，四川公路水路交通建設完成投資再突破，首次站上2000億元臺階；2022年，完成投資再迎新高，突破2500億元，總量居全國第一位；2023年，完成投資額達2685億元，同比增長7%，總量再次居全國第一位。

持續高位運行，是因為交通基礎設施建設具有投資大、週期長的特點，一個重大專案開工，建設週期往往有幾年。四川交通注重項目儲備，每年通車里程、新開工里程、招商里程基本保持一致，確保項目建設不斷檔、投資不斷線。

從數據來看，“十四五”以來，全省公路水路交通建設累計完成投資7353億元，若今年“力爭2600億元”投資目標能够實現，那麼“十四五”以來的4年，全省公路水路交通建設完成投資有望突破1萬億元。“儘管我們定下的是‘力爭2600億元’的目標，但我們要爭取高於去年的2685億元，完成更多投資量，助力實現突破1萬億元的目標。”交通運輸廳相關負責人補充。

從支撐來看，項目方面，今年一大批高速公路、國省道、內河航道、樞紐場站、交旅融合項目在建，還將陸續新開工一批項目；保障方面，這兩年，我省千方百計强化用地、資金等要素保障，出臺交通建設抓項目促投資穩增長若干激勵政策，連續兩年拿出數億元“真金白銀”予以激勵。

兩個“一萬”建設目標的實現，也將進一步凸顯四川交通促投資、穩增長的“主力軍”作用。

去年底，中央和省委經濟工作會議、全國交通運輸工作會議都強調要著力擴大有效投資，而項目正是擴大投資的有效抓手。一組數據可以佐證：2023年，全省公路水路建設完成投資2685億元，帶動GDP增長超2500億元，拉動社會總需求7250億元。待今年建設目標完成後，不僅將優化完善路網，也將為全省經濟發展大局做出更多貢獻。

B

看格局

項目落地將帶來哪些改變

1月20日，氣溫驟降，室外最低溫度達到0攝氏度，但天府大道南延線——天府仁壽大道的建設並未停止。“今年6月30日前，項目要竣工驗交。”中鐵二十三局天府仁壽大道專案經理周子健介紹，雖然去年11月該段建設的“卡脖子”工程二郎山隧道已經實現貫通，但橋樑、路基、隧道剩餘工程量還有不少，今年春節期間也將抓緊施工，確保計畫節點如期實現。

天府仁壽大道是成都、眉山間的又一條交通幹道，建成後將成為兩地間距離最短的通道，推動成都和眉山同城化發展，加快建設成都都市圈。

服務成渝地區雙城經濟圈建設，天府仁壽大道項目只是一個縮影。深化川渝交通一體化發展，今年要建成開江至梁平高速公路，加快建設成渝擴容、遂渝擴容、自貢至永川、大竹至墊江等高速公路，新開工江津經瀘州至宜賓等高速公路，打造川渝高速公路通道集羣；力爭開工S526武勝縣賽馬至川渝界段改建工程，建成G210四川段鄰水高灘至川渝界等普通國省道項目，加密毗鄰地區路網。

此外，宜賓新市至攀枝花高速公路、廣元至漢中（川陝界）高速公路擴容、久治至瑪律康高速公路，以及S452阿壩縣求吉瑪鄉至四窪鄉改建工程等普通公路項目、自貢至瀘州港公路等市際快速通道，也被列進今年的目標建設“任務錶”。它們的建成，將支撐服務長江經濟帶、黃河流域高品質發展和區域協同發展。

重大戰畧支撐更强，補短强弱也在發力。四川綜合交通體系中，水運是最大的短板。四川水系發達，有“千水之省”之稱，但四級及以上高等級航道僅占通航里程的17.7%。“今年力爭高等級航道里程突破2000公里！”全省交通運輸工作會議響亮地提出了這一目標。

以推進內河航道達標陞級為抓手，今年還將加快推進岷江老木孔、東風岩和渠江風洞子等樞紐建設，推動金沙江向家壩庫區航道整治工程（宜賓段、凉山段）開工，協同推進長江宜賓至重慶段航道整治工程前期工作。

公路網的末端——農村公路，規模將更龐大。

全年新改建農村公路8600公里，實施較大人口規模自然村（組）通硬化路4600公里、幸福美麗鄉村路2700公里，新增69個鄉鎮通三級路、6100個自然村（組）通硬化路，推進建制村通雙車道……全省交通運輸工作會議用一系列實在的數據，鎖定今年農村公路建設目標。服務城鄉融合發展和鄉村全面振興，農村路網通達深度和服務水平正不斷提升。

回頭看，2021年成渝地區雙城經濟圈被確定為國家綜合立體交通“四極”之一後，對標“交通極”，四川相繼落地一批重大交通項目，高速公路、國省幹道、農村公路、交旅融合項目等齊頭並進。“我們要繼續全力打造國家綜合立體交通極。”交通運輸廳負責人表示，要通過交通建設，在服務大局中體現交通作為。

C

看行動

建設如何快速推進

有目標，更要有行動。

全省交通運輸工作會議下發的資料中，有一本60多頁的“任務清單”，翻開清單，項目性質、建設規模、投資額度、目標任務等清晰明了。

“今年我們開了個早會。”交通運輸廳相關負責人表示，早開會、早安排、早部署，也是為了推動工作早落實。

四川交通運輸的“主力軍”擔起重任。聚焦主責主業，蜀道集團加快推進重點專案建設，力爭實現儲備項目接續早投、新建項目早開快投、在建項目快建多投、竣工項目投產達效。“今年，我們將確保完成投資2100億元，其中全年完成高速公路項目投資要超1200億元。”蜀道集團總經理張勝表示，要全力推進綿廣擴容、成南擴容、西昌至香格里拉等31個在建高速公路項目，確保四川天府新區至邛崍、開江至梁平等10個共計380公里高速公路項目通車，力爭九寨溝至綿陽、瀘定至石棉等4個91公里高速公路項目貫通。

聚焦水運短板，四川省港投集團“港、航、貨、船”四大要素全面發力。省港投集團董事長楊軍表示，將推進“縱向”岷江高等級航道建設，加快岷江港航電項目建設，力爭2027年實現規劃目標。同時，依託大產業發展大港口，加快川南臨港迴圈產業園、岷江犍為港區磷礦資源開發等項目投資進度，為瀘州港、樂山港等港口提供穩定貨源支撐。

開年以來，樂西高速馬邊至昭覺段的建設實行“掛圖作戰”。四川樂西高速公路有限公司董事長蘭富安心裡有張“圖”：今年二季度，美姑縣九口鄉到昭覺縣城32公里建成通車，今年三季度再通22公里，2025年全線通車。

為何要在同一年度分段通車？“別看只是一小段，這是高速公路首次通達美姑和昭覺兩個欠發達縣域。”他說，對於快捷、安全的高速公路，當地羣衆早已翹首以盼，建設刻不容緩，開足馬力、全力推進。

推進建設的要素保障，也在不斷完善。

1月18日，四川交通運輸發展融資保障聯席會召開，交通運輸廳會同金融監管機构、金融機構和重點企業，探索交通運輸發展融資保障新模式，完善融資保障長效機制。“持續深化交通運輸投融資改革，用活金融支持發展政策”正在走深走實。（記者王眉靈）