記者王力

  昨天，在上海市政府牽頭下，上港集團、東航集團、上海機場集團、中國鐵路上海局集團、中鐵快運五方聯合成立上海空鐵聯運服務中心，成為上海國際航運中心建設又一重要里程碑。

  該中心隸屬於上海港海鐵聯運有限公司，將借鑒上海海鐵聯運發展的經驗，實現空鐵聯運業務一體化運營和管理。“我們將綜合鐵路與航空領域優質資源，推動各方在政策商定、產品研發、市場推廣和服務運營等環節協同創新，為物流行業注入新的活力。”上海港海鐵聯運有限公司空鐵聯運部經理張裔恩說。

  填補“空鐵聯運”空白，既能為貨主企業帶來經濟價值，豐富上海的多式聯運體系，也能在綠色發展方面帶來社會價值，助力上海建設更加綠色、低碳的國際航運中心。

  在上海騰翼搏時國際貨運代理股份有限公司總經理於松海看來，上海打造空鐵聯運服務中心有得天獨厚的優勢，可以做到空鐵聯運“無縫”銜接——上海是航空樞紐，也是鐵路樞紐，而且虹橋機場和虹橋高鐵站緊密相連，建設中的東方樞紐上海東站也以“站場城一體化”為建設發展目標，預留空鐵物流工程。

  張裔恩表示，現時鐵路和航空兩端都具有較成熟的設施設備，在原有基礎上作相應改造即可滿足空鐵聯運的要求，無須再大規模投資，建設新的、大的基礎設施，這也很好體現了資源要素集成，整體效應强化的特點，在服務層面做加法。

  發展多式聯運，不光需要硬體基礎設施互聯互通。“制度規則上的聯通才是最難的。”中國交通運輸協會聯運分會秘書長李牧原說。只有實現不同運輸管理體制的無縫聯通，才能最終實現“最後一公里”和“最後一釐米”的無縫銜接。

  此次多方合作，就是希望打破不同行業及企業之間的壁壘，加强交流和資源共亯，在制度規則層面協同創新，實現共同發展。