2022年12月26日上午，從成都南站開出的復興號動車組行駛在範店子特大橋（右），旁邊是老成昆鐵路泉水河大橋。當日，全長915公里的新成昆鐵路實現全線貫通運營。

2023年12月25日，C46次動車車廂裏，乘客和乘務員們一起慶祝新成昆鐵路全線貫通運營一周年。

2023年12月24日，西昌機務段“鐵騎先鋒”車隊副司機沙馬伍且配合司機駕駛著復興號。

2023年3月11日，一列復興號動車組從攀枝花市向南出川，駛向雲南省昆明市。

2023年5月17日，旅客在西昌西站的候車大廳看著窗外風景。

2023年7月15日，三車在樂山峨眉山市境內交會，復興號動車組從成都駛向昆明（上），成綿樂城際鐵路動車剛到達峨眉站（中），一列貨車（下）也正準備發車。

2023年12月22日，四川農業大學大四學生阿牛什金乘復興號動車組回家。

2023年5月17日，凉山州越西縣中所鎮陶家營村，村民舞龍燈迎接遊客的到來。該村迄今保留有20餘個土碉樓，隨著動車帶來遊客，村裡開展起了特色旅遊。

2022年1月8日，試跑的復興號動車組行駛在凉山州德昌縣境內。

2023年12月25日，開往成都的“綠巨人”C46次動車穿行在大凉山深處，車廂裏充滿了歡聲笑語，乘客和乘務員們揮舞著“超2000萬人次”的手舉牌慶祝新成昆鐵路全線貫通運營一周年。2022年12月26日，新成昆鐵路全線貫通運營，凉山跑出了“加速度”，從成都到西昌最快僅需3小時，到昆明最快7.5小時，凉山各族群眾多年的夢想終於圓了。這一年裏，四川日報全媒體記者用相機記錄下新成昆鐵路跨越山海給當地羣衆串起幸福生活的點滴變化。

12月22日11時28分，D855次動車從成都東站駛出，載著四川農業大學生命科學學院大學生阿牛什金向家的方向賓士。“坐動車就是快，群山從眼前一晃就到家了。”13時53分，阿牛什金在甘洛南站下車，她在站臺上給家人報了平安。

成昆鐵路自1970年7月開通至今，普速列車一直服務於當地百姓的日常生活，也見證了大凉山的歲月更迭、時代變遷。阿牛什金從小在凉山州甘洛縣斯覺鎮長大，第一次走出大山是10多歲時獨自一人坐4個多小時的普速列車去西昌讀高中。2020年考上四川農業大學後，阿牛什金先是坐了近5個小時的汽車從甘洛縣到石棉縣，再轉車到達雅安的校區。新成昆鐵路全線貫通運營，阿牛什金坐著動車上大學的夢想終於變成了現實。隨著動車開進了家鄉，明年即將畢業的她展望起了更加美好的未來，“動車會帶來更多的外地遊客，也能讓家鄉的產品通過動車去到更遠的地方。我學的生物工程專業在家鄉的鄉村振興建設中一定能發揮作用。”如今，越來越多和阿牛什金一樣的大凉山學子有了“畢業後，我要回家鄉”的職業規劃。

全線貫通運營一年來，新成昆鐵路成了熱門線路。成都南站從新成昆鐵路全線貫通運營前的日均開行列車36列、發送旅客0.7萬人次，到如今的日均開行列車120列、發送旅客2.7萬人次，單日峰值還攀升至最高4.6萬人次。

新成昆鐵路全線貫通運營為沿線各地農產品提供了一條北上南下的快捷通道，人流、物流進出更加便捷，為沿線社會經濟發展注入新動能。今年國慶黃金周期間，新成昆鐵路日均發送旅客達到了10.4萬人次，創歷史新高。

這一年，西昌機務段“鐵騎先鋒”車隊副司機沙馬伍且很是自豪，158000公里、289趟復興號動車組的安全抵達，這兩個數位見證了這位彝族動車司機的成長，“我曾經坐慢火車外出求學，現在更多的孩子坐著動車走出大山，看見外面的世界。作為新成昆鐵路上的動車司機，我倍感驕傲！”

新、老成昆鐵路同時運營，也構建起了一條貨暢其流的新貨運大通道。如今，成都到攀枝花的貨車運輸時間由原先的28小時縮短至13小時，貨運效率提高了一倍以上。作為四川南下的重要通道，新、老成昆鐵路釋放的貨運能力為南向中老班列的效能提升提供了廣闊的空間。

未來的攀西，將更快、更開放、更具活力。（柏旭 記者何海洋攝影報導）