12月1日，家住西安市雁塔區建工路的90後上班族王斯琪，和往日一樣，8時準時走出家門。下樓後，他掃碼騎上一輛共亯單車，經過5分鐘的騎行，抵達捷運3號線延興門站。8時30分，王斯琪在捷運3號線延平門站下車。隨後他又步行6分鐘到達公司，坐在了自己辦公桌前。

隨著城市基礎設施水准的不斷提高，人們出行有了越來越多的選擇。捷運、公車、共亯單車、新能源汽車等，因其綠色低碳、便捷高效，成為越來越多人出行的首選。

如今，西安地鐵運營里程新增，客流强度不斷增長；公交線網和網站佈局持續優化，“公車+捷運”融合發展、銜接緊密；新能源汽車加快推廣，銷售比例逐年提高……這些都為環保節能、交通減壓貢獻了諸多力量。

捷運

讓長距離通勤時間變短

當下，西安都市人口不斷增加、空間尺度進一步拉大，都市用地向三環外擴展，呈現出放射狀通勤特徵，三環以外區域出現了一定的居住和就業人口，居民通勤距離不斷增加。

前不久，《2022年度西安市綠色出行指數報告》發佈，35分鐘的通勤時間，相對2021年保持不變。而人均通勤距離相對2021年卻新增了0.7公里。

通勤距離新增了，通勤時間卻保持不變，背後原因究竟為何？

“通勤時間仍能保持穩定，這主要得益於可靠性較高的軌道交通的建設及交通秩序的優化。”西安市公安局交警支隊副支隊長胡偉濤介紹，“就通勤時間而言，與同等規模都市相比，西安市民的平均通勤時間處於相對較好水准。”

“從家門口到公司，以前自己開車要一個多小時，現在步行加坐地鐵只要40分鐘左右，不僅節省了時間，心情也更愉快。”談到上下班出行管道的變化，市民鄧繼勝充滿喜悅。

得益於西安市不斷增加的捷運運營里程，如今每天都有數百萬人像鄧繼勝一樣選擇捷運出行，告別路面“早高峰”。

“軌道客運强度全國排名第四”是西安地鐵流量的最好證明。在全國城市捷運里程建設排名並不靠前的西安，2022年軌道交通日均客運量210.6萬人次，客運强度為0.83萬人次/日公里，排名處於全國上游水准。今年以來，西安地鐵日均客運量基本保持在300萬人次以上，多個週末及節假日的客運量突破400萬人次。

單車或公車

總有一款適合你

古樸靜謐的城牆、環境優美的環城公園、造型精妙的文物古建……12月5日，陽光明媚，眾多市民遊客沿著環城路騎行，感受古都風韻。

十三朝古都有著無數的歷史景觀，人們用一場騎行，入長安、望千年。

除了遊客，如今街頭共亯單車、公路車交錯，加入“騎行大軍”的還有西安的上班族。他們每天騎車上下班，不僅強身健體、低碳節能，還能欣賞沿途風景，一路呼吸新鮮的空氣，一舉多得。

騎行，不只是出行管道，更是一種生活方式。資料顯示，全國目前有超過1億人經常騎車。曾經作為代步工具的自行車，如今成為人們低碳出行、生活社交的新管道。

“捷運送到站，公車送到家”，不僅成為許多市民出行的真實感受，而且在西安公車集團營運生產部部長王俊奎看來，這句話形象總結了西安公交線路與捷運實現無縫對接、城市公共交通出行更加科學合理的景象。

“近5年，西安公車集團累計新開、調整公交線路461條，延長捷運沿線176條公交線路的營運時間，調整公車網站715個，填補359條道路、350.8公里的公車服務空白，使接駁捷運的公交線路由2019年的287條提高至現時的363條，捷運接駁率由89%提高至98%。”王俊奎介紹。

隨著公交線路的“增、延、調”，都市公車網站覆蓋率不斷優化，公交線網持續上新。《報告》資料顯示，2022年，西安市中心城區常規公車網站500米覆蓋率達到100%，300米覆蓋率為68.6%，未來西安將繼續提升300米覆蓋率水准。

值得注意的是，西安新能源和清潔能源公交車比例為100%，成為城市交通領域首個實現能源全面清潔化的行業。

與此同時，為鼓勵綠色出行，緩解早晚高峰通行壓力，西安市公安局交警支隊持續推進公車專用道規範化施劃，並創新公車專用道管理政策，在確保公交優先通行的前提下，允許新能源汽車、出租車及9座以上客車通行，提升公車專用道的利用率。

新能源汽車

方便省心受青睞

在西安街頭川流不息的汽車中，一些車的車牌顏色是綠色的，這就是俗稱為“綠牌”的新能源汽車。細心的市民會發現，如今掛有這種綠色車牌的汽車正在逐漸增多。

截至2022年底，西安市新能源汽車擁有量達25.98萬輛，新能源汽車比例達6.0%，相對於2021年3.8%的新能源汽車比例實現大幅提升。新能源汽車銷售比例與上海市、杭州市、深圳市等都市齊平，處於全國第一梯隊。2022年，西安新能源汽車產量突破百萬輛。

“新能源汽車好開，雜訊也小。現在，充電樁越來越多，使用新能源車更方便、省心。”西安市民郭剛說，他曾為買燃油汽車還是新能源汽車而猶豫不決，經過反復比較，最終買了輛新能源汽車。

新能源汽車加快推廣，車輛供銷兩旺，運維服務體系等配套設施加速完善。2022年，西安市公共充電基礎設施覆蓋率達94.7%。全國36座都市直流公用樁平均覆蓋率為71.2%，西安處於全國領先水準。

未來，綠色出行如何實現可持續性發展？“智慧”“低碳”依然是關鍵字。中國城市規劃設計研究院副總工程師趙一新表示，今後西安可以在加强智慧交通基礎設施建設、捷運公交線網綜合優化、提升步行和自行車網絡密度與環境等方面繼續發力，進一步秉承集約發展理念，創新出行模式，深化科技賦能，提高出行共亯率，優化都市運力，激發居民綠色出行意願，助力交通出行節能減排。（記者：周恒宇）