洋山海關關員正在查驗一批通過聯動接卸模式承運的集裝箱。吳坤飛攝

  記者李曄

  長三角一體化發展上升為國家戰畧五年來，受益於聯動接卸、多式聯運等監管支持舉措，滬蘇浙皖各口岸的物流暢達效能被進一步激發。據上海海關統計，2018年至2022年，長三角三省一市實現進出口63.29萬億元，年均增長8.2%；今年前10個月，長三角外貿總值達12.57萬億元，占全國36.6%。

  11月20日，一批裝載96件冰柜的集裝箱，通過聯動接卸模式承運，從浙江安吉港運至上海洋山港，經洋山海關查驗放行後裝配至遠洋貨輪，出口海外。聯動接卸是海關支持長三角一體化發展的重點舉措，在該模式下，各港口貨物進出口可實現一次申報、一次查驗、一次放行。聯動接卸組合了最經濟的“水水中轉”運輸管道和最便利的通關政策，可壓縮境內段50%的運輸時間和30%的物流成本。現時，聯動接卸已在長三角12個港口複製推廣，今年1至10月，上海洋山港已累計開展聯動接卸業務40.5萬標箱，同比增長41.5%。

  除了聯動接卸，長三角空港間還有多式聯運。11月11日，一批啤酒分裝設備落地上海浦東國際機場，迅速以多式聯運管道轉關至杭州蕭山機場後，進口企業即辦理通關提貨手續。近年來，長三角區域聯運中轉業務的協同日益高效，今年前10個月已累計開展多式聯運相關業務7426票，同比增長55.03%。

  如今，物流時間更確定、運營成本更經濟的江海聯運模式，正成為越來越多長三角車企出口的最佳選擇。在江海聯運模式下，國產汽車在長江沿線港口駛上內貿船，在位於長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭卸下，海關放行後直接經滾裝管道裝上外貿船。今年前10個月，上海外高橋港區海關已累計監管江海聯運出口車輛21.6萬輛，占上海口岸汽車出口總量的26%。

  長三角還是國內最主要的集成電路開發和生產基地。現時，上海、合肥海關已率先探索優化進口光刻膠檢驗監管模式，保障集成電路等先進製造業關鍵生產物料快速投產，貨物入庫時間可壓縮兩天，單票貨物平均降低成本7萬元。另外，近年來長三角跨境電商新業態迅速崛起，區域內已開通“蘇州—上海”“杭州—上海”“寧波—杭州”等跨境電商出口轉關通道，建立了市場採購异地組貨一體化通關聯動機制。現時，上海浦東機場跨境電商單月出口申報已超4500萬票，其中長三角跨境電商貨物占三分之一。