“軟件定義汽車下的系統架構與晶片發展”專題論壇舉行
造車將進入全新的AI+時代

海南日報海口12月8日訊（記者 邵長春）12月8日下午，2023世界新能源汽車大會“軟件定義汽車下的系統架構與晶片發展”專題論壇在海口舉行，會議邀請行業組織負責人、整車及零部件企業高層和行業專家，分為“新型電子電氣架構科技發展與創新實踐”和“車規晶片應用需求發展與方案對策”兩個上下半場主題展開深入研討。

小鵬汽車副總裁矯青春分析了行業的智能化趨勢和發展現狀，指出智慧輔助駕駛，智慧語音互動，智慧場景化座艙等智能化功能已成為企業銷量與品牌成長最重要的能力；通過對比傳統分佈式控制架構與中央超算+區域控制架構的技術特點，結合汽車電動化、智能化功能配寘發展需求，他認為EEA平臺的好壞將决定電子電控產品能力的上下限。

長城汽車AI Lab總監楊繼峰認為行業正在從基於數位化造車進入一個全新的AI+時代，面向新能源賽道下半場的競爭一定是智能化的競爭，比拼的是車企的數據能力、算灋能力和算力能力，以及基於全領域、全流程、全體系、全價值鏈的數智化體系能力。

高通公司產品市場副總裁孫剛指出，伴隨高性能低功耗計算、5G和AI等科技不斷推動汽車數位化變革，加之“軟件定義汽車”的深入，行業對先進汽車電晶體的需求更加凸顯，高通的驍龍數位底盤，將通過高度可擴展的軟硬體協同設計架構，面向更深層的用戶體驗和基於服務的商業模式創造新機遇。英飛淩大中華區汽車電子事業部，車身與智慧網聯業務單元負責人文君培指出，軟件定義汽車除了豐富的軟件生態，還需要通信、配電等底層科技的支撐，並介紹了英飛淩面向不同區域控制器應用及相關產品。