2023世界新能源汽車大會中重型商用車零排放專題論壇舉行
2040年新能源商用車市場滲透率或提升至75%

海南日報海口12月7日訊（記者 劉曉惠）當前，我國商用車保有量占汽車整體的11%，但商用車的碳排放量占比超過55%。推動商用車零排放，對於促進交通領域早日實現“碳達峰”“碳中和”目標和持續改善空氣品質具有重要意義。

12月7日，在2023世界新能源汽車大會中重型商用車零排放專題論壇上，中國汽車工程學會監事長李開國指出：“如果不推動商用車實現零碳轉型，就難以實現交通運輸領域的‘碳中和’。”

受運輸工况、法規治理、地形差异等因素影響，新能源商用車使用場景複雜，市場占比小，整體處於起步發展階段。

暫時的科技桎梏，既是阻力點，也是發力點。李開國表示，零碳燃料技術創新是商用車短中期脫碳的重要科技路徑之一，發展零碳燃料內燃機有助於加速氫氣“制、儲、運、加”網絡的建設，與氫燃料電池商用車實現長期協同和互補發展。隨著新能源商用車購置及使用成本下降、基礎設施建設進一步完善，李開國預測，新能源商用車市場滲透率將持續提升，預計2025年突破15%，到2030年、2040年能提升至30%、75%左右。

除了依靠科技突破，中重型商用車新能源化還需要政策扶持。在中國環境科學研究院機動車排污監控中心政策研究部副主任郝春曉看來，我國已出臺多項宏觀政策，為貨運的節能減排指明了方向，同時水泥、鋼鐵、石油化工等重點行業也出臺了行業環保激勵政策，推動商用車减污降排。

當天論壇上，不少新能源商用車企業、物流企業，圍繞商用車零排放轉型的形勢和挑戰、基礎設施和政策保障等方面建言獻策。在他們的話語中，記者看到我國商用車零排放轉型的藍圖，也看到海南的新能源商用車領域的發展機遇。

“自貿港的政策、四季溫暖的氣候、面向世界的市場，這些海南特有的優勢，都是新能源商用車的應用和推廣最佳的前置條件。”天地匯聯合創始人、副總裁紀紅青說。

北汽福田汽車股份有限公司工程研究總院副院長、新能源研究院院長郭鳳剛則透露，福田汽車正在開展“南方戰畧”，準備瞄準海南市場，加大新能源商用車的推廣力度，加大福田汽車各類型產品的海南市場滲透率，借力海南機遇，力爭在中重型商用車零排放賽道跑出加速度。