記者王力

  昨天，第21届上海國際海事會展在浦東新國際博覽中心拉開帷幕，並將連續舉辦4天。這是全球最具影響力和規模的海事專業會展之一，每逢單年底在上海舉辦。

  記者發現，今年國際海事會展最鮮明的主題就是“脫碳”。至於為什麼，或許中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院副院長朱建璋的話可以解釋：“現在國際海事組織對於船舶脫碳的態度越來越激進，脫碳的時間表一再提前，大家都有種緊迫感，新技術應用、新船型研發也在加速。”

  當天，中國船舶集團旗下江南造船正式發佈全球首型2.4萬標準箱（TEU）核動力集裝箱船的船型設計，並獲得挪威船級社（DNV）的原則性認可證書。

  該船型整船採用全電方案，相比低硫油和各種替代能源方案，可實現更短的船長、更多的箱比特，空間利用率與能源利用率都得到了提高。同時，該船型採用換“電池”方案，每15年至20年更換一次“電池”，不用擔心綠色燃料價格波動以及加注等問題。

  由於該方案“近零排放”，並且科技可行性高，囙此獲得廣泛關注。據悉，這也是我國首次在民船上採用核動力設計。

  中國船舶及海洋工程設計研究院也發佈了一批綠色節能低碳船型，包括2萬立方米大型液態氫運輸船、10.2萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）、4萬立方米液態二氧化碳運輸船、8.8萬立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）等。其中，2萬立方米大型液態氫運輸船是現時中國研發的全球最大液氫專用運輸船。