新海客運綜合樞紐站投用推動港產城融合發展邁入新階段
“進化”的港口煥新的都市

海南日報記者曹馬志郭萃

瓊州海峽南岸，碧海滔滔，“鯤鵬”振翅欲飛——11月29日上午，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站（以下簡稱新海客運綜合樞紐站）項目投入試運營，這座全國最大的港口客滾綜合樞紐露出“鯤鵬”造型真容。

新海客運綜合樞紐站面朝大海，風景分外好，煥然一新的新海港儼然成為都市新地標。而它不僅演繹著港口的“進化論”，還推動港產城融合發展邁入更令人憧憬的活力新階段。

港的蝶變提升港口服務能級

新海港最初是怎樣的？王宇輝記憶猶新：人迹罕至的一大片荒灘，往岸上走一大截是海邊的小漁村，是個遠離城區、極為偏僻的“角落”。

作為新海港第一代築港人，王宇輝見證著新海港“從零開始的成長”。2013年，海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭項目工程開工建設沒多久，大學畢業加入中交四航局的他，參與建設的第一個項目就是新海港一期項目。

10年過去，王宇輝從工程部的一名普通科技人員成長為獨當一面的項目部負責人。經過多個重點工程、多個崗位的歷練，他擔任了中交四航局新海樞紐項目黨支部書記，回到“夢開始的地方”，參與新海客運綜合樞紐站建設。

10年後，新海港也從不起眼的小港口，建設成全省客滾運輸的覈心通道，全國最大的港口客滾綜合樞紐。“這是海南自貿港的門戶港，一張遞給世界的靚麗名片。”看到新海客運綜合樞紐站啟用，王宇輝振奮不已。

蝶變的背後，新海港港口服務能級不斷躍升。

以旅客和港口打交道最頻繁的客運站為例，海南港航控股有限公司項目現場負責人雲雪講述了新海港的巨大變化：從昔日僅2000多平方米、服務設施不齊全的臨時客運站，到如今總建築面積超21萬平方米的新海客運服務綜合體。隨著高標準客運綜合樞紐站建成，新海港真正邁向了“完全體”。

過海的旅客能享受到“無縫銜接、無感通關”的便捷新體驗。通關有多快？新海港創新旅客及客車查驗監管模式，同時運用人工智慧、大數據科技輔助分析提高通關效率，旅客出島查驗區通關人數設計可達9.6萬人/天，通過時間為12秒/人。

一個海南對外交通的超級大港誕生了。全新升級後的新海港，變身全國最大的港口客滾綜合樞紐，年設計通過能力提升為旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。

行的便捷效率提升支撐產業發展

瓊州海峽輪渡承擔著全省90%以上的生活物資、100%的過海車輛運輸任務。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運輸的覈心通道，在海南沿海港口群中，牢牢佔據全省最大客滾運輸港口地位。2022年，該港口過海車、客流量分別為241.32萬輛次、687.39萬人次，分別占全島輪渡總量的65%、58%。

“在新海港過海，從未像現在這麼快，體驗這麼好！”貨車司機劉岩跑了20多年的運輸，經常往來於廣東、海南之間。新海客運綜合樞紐站投用後，他成為首批過海的貨車司機，“現在物流的速度，肯定比以前快”。

“以前只有一條貨車進港通道，碰到過海高峰期，車輛很快就會排起長隊，成千上萬輛大貨車擠滿新海大道，有時甚至會佔用濱海大道相當長的路段。”劉岩說，以往進出新海港需要從濱海大道拐進新海大道，長約1公里的道路用隔離護欄設定了三條通道，一條是貨車和小車混用的出港通道，另外兩條分別是進港的貨車通道和小車通道。囙此不少貨車司機常把進港過程形象地稱為“鑽漏斗”。

海口新海輪渡碼頭有限公司綜合辦主任陳明倫介紹，新海客運綜合樞紐站投用後，車輛過海從走原來的30米寬的新海大道，變為百米寬的新通道，有多達10餘條獨立的進港通道。借助智慧安檢查驗設備，車輛通過時間為每輛50秒，可以暢享“一站式”通關體驗。

貨車司機的新體驗，折射出都市港口經濟發展的迫切需求。不僅是新海港，隨著海南經濟的快速發展，海口港口對全省現代物流產業的輻射帶動效應不斷增強，從單純的交通要道變為愈加重要的發展通道。

近日，“乾坤藍海”輪緩緩抵靠海口港集裝箱碼頭，滿載貨物的集裝箱逐一落地入堆，標誌著海口港集裝箱碼頭有限公司“海口—汕頭—青島”集裝箱航線正式開通，南北海上快速通道建設邁入新階段。現時，航線主要掛靠港序為汕頭、青島、錦州，提供海口至青島僅8天的海上運輸。

通江達海，港通天下。該航線是繼“海口—華北/東北”航線後第二條海南直達北方的運輸路徑，促進南下糧食及北上出口紙品、聚丙烯類等貨物快速流通，對兩地貿易市場便利化合作發展、互利共贏具有重要意義。該公司海口港區現已開通航線18條，分別連通華北、華東、華南等地，輻射國內沿海主要港口，成為海南現代物流產業高品質發展的重要支撐。

城的活力港口成為都市發展新支點

“坐電梯就能到地下通道，沿著通道能直接走到免稅城，比以前方便多了。”海口市民王秀玲對新海港旁的全球最大單體免稅店——cdf海口國際免稅城很熟悉，新海客運綜合樞紐站專門設定的直達免稅購物通道讓她連連點贊。

數百米長的通道，將港口和免稅行業發展聯系得更加緊密。新海客運綜合樞紐站新增了海南離島免稅購物提貨區域，包含中免集團、海旅免稅、海控全球精品免稅城、深圳免稅、王府井免稅等。此外正積極和免稅市場經營主體對接，單獨規劃免稅購物區，為過海旅客提供免稅購物新選擇。

伴隨著港產城加快融合發展，以新海港為重點支撐的臨港新城正在加快崛起。近年來，該片區的基礎設施日益完善，寬敞的瀝青馬路四通八達。經過港口新建的綜合交通樞紐，通過G15沈海高速公路海口段與海秀快速路、椰海大道、繞城高速等海口三大交通幹線相連接，並銜接環島高速路網，實現疏港交通與城市交通有效隔離，大幅提升進出島客流物流的通行效率。

規劃引領，海口新海港港產城融合發展步伐提速，未來可期。海口市政府相關負責人介紹，根據《海口市新海港臨港片區控制性詳細規劃》，新海港臨港片區的定位為“一門戶、三中心”，分別為自貿港陸島客貨口岸門戶和海口市港航現代服務中心、自貿港消費服務中心和全域旅遊集散中心。海口還規劃建設用地917.78公頃，打造由口岸樞紐延伸出的交通景觀複合廊道，建設口岸樞紐覈心區、創新旅遊消費區、臨港自貿服務區、港城融合發展區、臨港戰畧預留區的“一廊五區”。

（本報海口11月30日訊）