11月17日，全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車從成都國際鐵路港駛出。記者吳聃攝

11月17日，全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車從位於成都市青白江區的成都國際鐵路港駛出，開往泰國瑪達普站。不久之後，在泰國，滿載當地優質產品的回程班列也將疾馳奔往成都國際鐵路港。

一軌相通，雙向奔赴。成都至泰國全鐵快速貨運列車通道的雙向暢通，通過中國、老撾、泰國各段鐵路運輸的無縫銜接，實現了中老鐵路與東南亞鐵路網的互聯互通。這條國際物流新通道將帶來什麼？

通道提速度

不同於以往成都至老撾、老撾至泰國分段運輸模式，現在“一次委託，一艙受理，一單到底，一票結算”

發車儀式上，此趟班列的貨主方四川匯美環保包裝製品有限公司外貿經理易茜婷掩不住喜悅之情：“之前貨物出口東南亞國家，大多走海運，全程要預留半個月時間，現在鐵路直達只需5天時間，綜合測算下來，運輸成本降低20%以上。”

泰國泛亞絲路有限公司首席執行官朱錫均也有同感。原來該公司從泰國出口產品到四川，首先要通過海運到上海，再通過陸運或鐵路運輸到成都，全程需要近1個月。“中老泰”全鐵快速貨運列車雙向開行後，從泰國駛往成都的班列全程也只需要5天時間。

“中老泰”全鐵快速貨運列車，關鍵在“快”。“班列全程鐵路運行，按時刻精准開行。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，班列由成都國際鐵路班列有限公司與中鐵國際多式聯運有限公司聯合打造，這是雙方今年7月打造“瀾湄蓉歐快線”後，推出的又一優質產品。現時，通過雙方不斷優化運輸組織，老撾萬象至成都運行時間已由初始的4到5天壓縮至3天以內。這也為“中老泰”全鐵快速貨運列車全程運行時間控制在5天左右打牢了基礎。

當天從成都首發的班列，為成都至泰國的去程班列，運載35櫃工業製品等貨物，將通過中老國際班列至萬象後換軌，再經泰國鐵路直達瑪達普站，最終配送至客戶工廠，實現全程“門到站”“站到門”運輸。

易茜婷用“雙贏”來形容：“產品搭乘‘中老泰’全鐵快速貨運列車，不僅能從成都直達泰國工廠，而且口岸工作、換裝、轉運、報關等全程由成都國際班列提供服務，省心省力；班列雙向單挑後，從泰國出口到成都的產品，也可以直接運至成都客戶手中。”

感受來自成都國際鐵路班列有限公司提供的“一站式”跨境國際物流解決方案。王偉琨介紹，不同於以往成都至老撾、老撾至泰國分段運輸模式，“中老泰”全鐵快速貨運列車去程和回程都由成都國際班列運營平臺全程承接，企業在成都國際班列運營平臺訂艙，實現“一次委託，一艙受理，一單到底，一票結算”，即客戶對多種運輸管道、多段運輸路徑的全程運輸事項，均只需一次性向同一承運人提出委託，並由該承運人實行一艙全程受理，實現按一張運輸單據集成資訊運輸到底，對客戶實行一票制結算。

合作增力度

强化成都貫通東南亞地區貿易往來的集散地功能，有力拓展四川與東盟國家交流合作

“中老泰”全鐵快速貨運列車雙向單挑，為四川地區與老撾、泰國等地貿易往來打造了一條更為安全、高效、穩定的國際物流新通道。在王偉琨看來，“中老泰”全鐵快速貨運列車是“中老泰”鐵鐵聯運模式的有效探索，拓展了以“瀾湄蓉”線路為骨幹的產品線路組合，進一步拓展中老鐵路的輻射範圍，助力面向東南亞的跨境物流體系建設。下一步，成都國際鐵路班列有限公司將探索“瀾湄蓉歐”快線模式延伸至泰國，實現中歐、中老泰班列全程時刻表無縫銜接。

中鐵集裝箱運輸有限責任公司總經理鐘成認為，此次班列開通，對帶動中國-中南半島經濟走廊建設具有重要意義，將為擴大高水准對外開放搭建新橋樑、注入新動力。

暢通道、促貿易，效應已經顯現。朱錫均透露，該公司準備將泰國的大米、木薯粉、香蕉等出口到成都，並把成都作為該公司的泰國出口農產品集散地，輻射雲南、貴州、甘肅、陝西等地。

西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼强表示，“中老泰”全鐵快速貨運列車雙向單挑，將中老鐵路“延伸”至泰國，强化了成都貫通東南亞地區貿易往來的集散地功能，將促進四川與東盟國家的交流合作，成為成都聯接東盟國家的國際門戶樞紐和對外開放新窗口，進一步助力四川打造內陸新開放高地。（記者陳昊）