記者李曄

  用“狂飆”來形容上海空港口岸跨境電商的增速，似乎再貼切不過。

  浦東機場海關快件監管一處副處長宋革還記得，3年前浦東機場開啟“跨境電商B2B出口”試點首月，總申報票數為30萬票。但現在，30萬票只需數小時就能實現，“每天超百萬票輕輕鬆松。”資料顯示，今年前8月，浦東機場海關跨境電商申報票數高達2.61億票，其中8月單月為4064萬票。隨著接下來“雙11”“黑五”購物季的開啟，年內單月破5000萬票指日可待。

  “小快靈”添外貿亮色

  與以噸計的主流大貿貨不同，以小件包裹計的跨境電商，近年來憑藉“小快靈”等優勢躥紅，成為上海外貿高品質發展中的亮色。全球新冠疫情催化了跨境電商的迅猛發展，海外消費者愈發習慣足不出戶、線上下單、電子支付，而中國貨的高性價比是吸引他們的主要因素。今年1月至8月，浦東機場海關跨境電商申報票數中95%以上為出口，平均每票貨值約200元。從出口目的國來看，美國佔據近50%的貨值，荷蘭和英國居購買力第二和第三。有意思的是，美國國會參眾兩院此前面臨一項立法提案，旨在通過取消個人消費者對價值低於800美元的貨物關稅和稅收豁免，來遏制電子商務進口流動，尤其是來自中國的電商進口貨物。但在美國消費者超愛買中國貨的剛需及實證面前，這項立法提案始終未見下文。

  據介紹，上海空港口岸每天超百萬個跨境電商包裹，對應的不僅有亞馬遜、Ebay等“初代”跨境電商平臺，更有來自新生巨頭的海量訂單。如低調神秘的快時尚電商獨角獸SHEIN，成立於2012年，通過按需生產、“小單快反”柔性供應鏈模式，以數位化能力和强標準輸出，賦能我國大量服裝工廠，實現中國服裝賣全球。截至去年底，SHEIN已進入全球超過150個國家，用戶數高達1.5億。今年8月，SHEIN還收購美國知名時尚零售集團SPARC集團約三分之一的股權。

  除了SHEIN之外，還有Temu、Shopee、Lazada等跨境電商新勢力。其中Temu來自拼多多，Shopee和Lazada系東南亞兩大電商平臺，但Shopee最大股東為騰訊，Lazada則由阿裡控股。

  背後供應鏈“真香”

  這些跨境電商新勢力的迅速崛起，有賴於供應鏈的强大支撐。其中，菜鳥國際、遞四方、義達、捷利貨運等本土供應鏈成長迅猛，並不斷將中國發明、中國標準複製海外。

  比如捷利貨運，就有聰明的“合單”。捷利位於青浦的智慧集運倉，占地1.2萬平方米，老外購買中國商品的上癮程度，在此淋漓盡現——頭繩、眼鏡、服飾、单眼鏡頭、洗地機、按摩椅，甚至還有2米多長的卷布杆子。

  捷利貨運總裁助理介紹，老練的海外消費者，往往三四個平臺下單，動輒購入十幾樣。這些商品若各自形成包裹分寄海外，郵費顯然不够經濟。捷利深諳痛點，貼心提供“合單”服務，即無論買家在哪個平臺下單，都可選擇先寄往捷利集運倉，買家可實时跟踪到包裹狀態。待所購商品全部到齊或部分到齊後，買家可選擇“合併付款”，支付集運運費後，由青浦集運倉做“合包”處理。由此，十幾個小包被歸集到一個大包，以最經濟的方案配送至海外。這成為買家放心大膽批量購買中國製造的底氣。

  另外，國內已非常普及的履約時效、包郵價格等，也開始出海。捷利貨運對東南亞某線路已實現“倉幹清配”全連結服務，即倉庫、幹線、清關、配送等全程自主可控。由此，捷利便有信心向客戶承諾“T+2”時效（T從包裹自供應鏈集運倉出庫算起），且承諾“晚到必賠”。其中“T+5”賠付三倍運費，超過承諾時效兩周後貨值全額賠付。這種履約時效很快蔓延業內。同為上海企業的遞一國際（CNE）對英、德專線承諾“T+7”時效，菜鳥國際則面向歐洲消費者推出“5美元10日達”及“中韓跨境5日達”等。

  輸出中國方案還表現在，上海部分跨境物流供應商已著手在東南亞佈局，攜手當地全家、7-11等便利商店，由當地末端派送公司配送到店，再請C端買家就近到店自取。中國國內佈局密集的自提櫃，也被菜鳥延伸至海外。近期，菜鳥國際與德國郵政敦豪集團DHL宣佈，由DHL收購菜鳥波蘭子公司的部分股權，雙方計畫首期共同投資6000萬歐元，進一步擴大智慧自提網絡覆蓋。作為合作的第一步，菜鳥與DHL將共同運營已有的1200組自提櫃。DHL的資料顯示，波蘭的電商市場規模預計將在2027年翻倍，四成消費者偏好使用自提櫃取包裹。

  新瓶頸不斷被打通

  現時，上海口岸跨境電商出口規模穩居全國前三，其中空運通路為最主要的出口通路。宋革認為，上海空港口岸航線密集、班機價格及口岸服務效率是很大優勢。

  他告訴記者，跨境電商業務井噴式增長，海關監管純靠人力顯然不够。2021年5月起，浦東機場海關實現出口跨境電商審批放行全程電子化。對此，上海義達國際物流有限公司總經理王文江深有感觸。上海義達主要為SHEIN、速賣通等平臺提供跨境物流解決方案，每天多在10時和0時集中報關，2021年前的人工審單時代，0時那一大批報關只能積壓一晚，待第二天一早海關關員來上班時再手動處理。實施出口跨境電商審批放行全程電子化之後，由系統進行邏輯檢控和自動判別，對符合條件的報關單自動觸發放行。“這樣一來，物流企業深夜報關出口貨也多能即報即走，真正契合了跨境電商‘7×24’無休的物流運作規律。”王文江說。

  據悉，為支撐跨境電商這一貿易新業態持續高速發展，針對發展中的新問題、新瓶頸，浦東機場海關還協同相關部門提前介入調研。比如，現時跨境電商出口貨物包機已現苗頭，上海義達今年上半年已實現包機出口88架次。浦東機場海關以此為課題，正探索未來供應鏈企業常態化包機趨勢下更便利、更有針對性的海關監管服務。又如，在跨境電商進口方面，菜鳥國際在一些特定商品的進口退貨環節遇到困惑，上海海關專門成立課題組，積極探索“空進海退”解決方案，爭取打通跨境電商退貨新途徑。