成都國際鐵路港。（資料圖片）

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。經過十年發展，共建“一帶一路”從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺和國際社會普遍歡迎的全球公共產品。

“構築向西開放戰畧高地和參與國際競爭新基地”——四川，在共建“一帶一路”倡議提出十周年的重要節點上，迎來了更高目標。從中國西部內陸省份向國家開放前沿躍升，共建“一帶一路”十年時間，四川收穫了什麼？

十年間

全省約30%的對外貿易、90%的對外承包工程佈局在“一帶一路”沿線

成都海關統計顯示，2013年—2022年，四川對共建“一帶一路”國家進出口規模從1535.3億元擴大到3788.7億元，年均增長10.9%。十年間，四川對共建國家進出口保持兩位數的年均增速，高出同期全國對共建國家進出口平均增速3.9個百分點。

商務廳副廳長梁勇則從另一個數據維度來概括十年間的成果：截至目前，四川與229個國家（地區）建立了經貿關係，全省約30%的對外貿易、90%的對外承包工程佈局在“一帶一路”沿線。

四川的“國際朋友圈”越擴越大——獲批在川設立領事機构的國家23個、居內地第三，建立國際友城和友好合作關係456對、居中西部第一。

四川的開放通道越走越寬——“四向八廊”戰略性綜合交通走廊加快構建，建成進出川大通道42條。成都開啟“兩場一體”運營新時代，2022年旅客輸送量排名全國城市第一。中歐班列（成渝）開行超2萬列、約占全國的40%。隨著去年底中老班列（攀枝花）首發，東南亞到我國西部及歐洲距離最短國際鐵路通道全部打通。

四川在國際間合作更加活躍——在川外商投資企業超1.5萬家，落戶世界500强企業381家，外商直接投資規模穩居中西部第一。超過1300家“走出去”的四川企業，打造出一張張嶄新的“中國名片”。

十年間

西部大開發與國際大通道相關聯國內國際兩個市場出現“雙迴圈”全面互動

借助共建“一帶一路”的“東風”，搭乘中歐班列出海的“四川造”產品，品類從最初的礦產、日用百貨，不斷向電子資訊、裝備製造、先進資料、生物醫藥、整車及零件、農副產品等擴展，國際間合作也從貿易向生產製造等領域延伸。

作為共建“一帶一路”的標誌性工程，中老鐵路自2021年12月正式通車以來，已快速串聯起我省境內的主要樞紐節點都市。特別是去年底，隨著中老班列（攀枝花）從攀枝花火車站首發，這趟滿載著鈦白粉、建材（瓷磚）、機電產品的國際班列，在3天內可直達東盟多個國家。

“新線路的開通，不僅有利於我省進口更多優質礦產能源資源和水果、糧食，也為省內龐大的工業產品找到出口增量市場。”省政府口岸與物流辦公室副主任張岩表示。

資料顯示，老撾作為我省在共建“一帶一路”國家第二大投資目的地，僅2022年四川與老撾進出口總額同比增幅達154%，中老鐵路的建成投用無疑發揮了巨大作用。

“共建‘一帶一路’十年來取得舉世矚目的成就，最突出地體現為‘通’。”在中國浦東幹部學院教授、“一帶一路”與對外開放研究中心主任毛新雅看來，這種“通”，不僅是基礎設施的互聯互通，更是通過產能合作提升區域整體生產效率、增强產業鏈韌性。

“隨著中國西部成為中歐班列、中老鐵路等國際班列的主要始發點，西部大開發與國際大通道相關聯，國內國際兩個市場在這個時間點上出現‘雙迴圈’的全面互動。”復旦大學一帶一路及全球治理研究院常務副院長黃仁偉說。

十年間

不僅有基建、產業鏈等領域的大項目更有教育、衛生等領域的“小而美”項目

“四川不但打造了許多基建、產業鏈等領域的大項目，還有許多‘小而美’項目。它們集中於教育、衛生、文化、旅遊等領域，投入資金規模不大，但見效較快，當地群眾容易受益。”省“一帶一路”建設工作領導小組辦公室相關負責人介紹。

過去十年間，我省依託共建“一帶一路”，大力實施“留學四川”計畫，在川高校接收共建“一帶一路”國家留學生超1萬名；創辦四川海外孔子學院11所，為共建“一帶一路”提供人才智力支持。

近年來，隨著共建“一帶一路”合作領域大幅度拓展，我省在健康、綠色、數位、創新等新領域的合作成果不斷：

圍繞衛生健康合作，我省向莫三比克等5個葡語系國家派遣援外醫療隊，是全國承派援外國家數量最多的省份。

圍繞綠色低碳發展，全省通過全球貿易“綠色通行證”——AEO高級認證的企業達65家，高技術產品進出口額占全省比重超過75%，打造了一批“四川造”標誌性工程。

圍繞數位轉型發展，如今省內的國家跨境電商綜合試驗區增至8個，跨境電商備案企業超3000家。

十年後的今天，站在共建“一帶一路”的新征程上，作為陸上絲綢之路和海上絲綢之路重要交匯點的四川，將在攜手奔向互利共贏的康莊大道上貢獻更多“四川力量”。（記者陳碧紅）