記者王海燕

  上海長江隧橋作為崇明與上海市區連接的唯一陸域交通要道，自2009年通車後，給崇明百姓帶來交通上的便利，然而“出行貴”的問題依然沒有得到根本解决。今年上海兩會期間，市人大代表黃文飛和張忠都曾呼籲：儘快降低减免長江隧橋收費標準。日前，承辦部門給出答覆，正開展研究長江隧橋通行優惠政策。

  上海長江隧橋的早晚高峰及節假日車流量最大。據測算，週末流量一般達到6.7萬輛/天、節假日車輛可達10萬輛/天。“隧橋收費政策下，長興島駐島企業與員工通行成本過高。”黃文飛提到，多家大型製造央企落戶長興島，私家車每日通行成本高達100元，給駐島企業人才的就業與安居帶來壓力。此外，通行費過高也不利於崇明旅遊業的發展。

  “進一步研究落實長江隧橋錯峰出行優惠收費政策。”兩位代表都建議，對錯開高峰期通行的車輛實施讓利收費，緩解長江隧橋高峰時段集中出行造成高速擁堵的問題。

  收到兩位代表的建議，市交通委也做了解釋。現階段，如果直接减免長江隧橋收費，可能會導致長江隧橋流量激增，服務水平降低，影響G40滬陝高速公路全線通行，也會影響隧橋的正常運營、養護、還貸等資金需求。

  據悉，隨著長江隧橋的交通需求不斷加大，針對降低通行收費的呼聲，市交通委會同市相關部門、崇明區政府、項目經營公司開展了多輪可行性研究，也委託了協力廠商專業機构對長江隧橋開通以來的運營情况開展了專題評估。

  “近年來，本市部分區通過政府購買服務方式减免高速公路通行費，對研究製定長江隧橋通行費優惠政策具有一定借鑒意義。”市交通委表示，將根據崇明世界級生態島建設要求，在統籌考慮社會、經濟、交通、生態等多方因素基礎上綜合施策。一是加大綠色交通發展力度，加快推進軌道交通崇明線建設，改善崇明對外交通條件，加强崇明與市區的聯動發展；二是在保障高速公路服務水平、落實生態島規劃理念等基礎上，由崇明區政府牽頭開展研究長江隧橋通行優惠政策，擬通過政府購買服務方式開展可行性研究，現時正處於數據測算和方案比選的初步階段。