記者舒抒

  昨天上午，隨著最後一車混凝土澆築，徐家匯中心370米B座辦公樓完成結構封頂，標誌著位於徐家匯商圈覈心區域的徐家匯中心ITC項目（簡稱“徐家匯中心”）迎來又一個工程里程碑節點。

  作為承載高能級業態的區域地標，徐家匯中心涵蓋商業、辦公、飯店、影院、公共休閒等多元業態，兼備樞紐功能，聯結四通八達的交通路網。伴隨徐匯區同步推進的“一環一線”徐家匯空中連廊工程，徐家匯中心未來將通過空中人行步道，與商圈其他商業體串聯，帶動徐家匯區域消費能級提升和樓宇經濟發展，構建功能聚集的新型城市生活樞紐。

  伴隨徐家匯中心ITC項目建設全速推進，“大徐家匯”區域發展的新篇章正全面開啟。

  施工搶抓“黃金5小時”

  徐家匯中心ITC項目整體共由華山路、恭城路、宜山路和虹橋路四個地塊組成。其中主地塊虹橋路地塊總建築面積超過70萬平方米，包括兩棟超高層主樓，即220米高的A座辦公樓和370米高的B座辦公樓，以及高15層的飯店、7層高的裙房以及深達6層的地下空間。徐家匯中心B座370米塔樓結構封頂，為後續的塔冠施工及幕牆、泛光燈安裝等提供了有利條件，助力項目建設提速。

  “塔樓施工克服多個難點。”上海建工總承包部第二管理公司總經理助理、徐家匯中心專案經理趙鶴泉介紹，徐家匯中心建設中應用了上海建工新一代一體化造樓機，集成了上海建工自主研發設計的第六代鋼平臺系統“智慧控制整體鋼平臺模架與大型施工機械集成造樓裝備”（簡稱“集成造樓裝備”），還集成了大型塔吊、智慧布料系統、安全監控平臺和數據監控平臺，具有智能化、高集成化和高承載力三大特點。

  截至目前，參與徐家匯中心建設的人員已超1萬人次，最高峰時，3000名建設者同時在現場施工。

  “徐家匯中心的部分裙房建造在軌交9號線捷運上蓋，只能在捷運每天停運的短短5小時中完成一個個基坑分坑的施工。”趙鶴泉說，這意味著每個分坑從開挖、墊層、鋼筋綁紮、範本到混凝土澆築施工，必須在深夜到日出之間的“黃金5小時”內完成，而基坑下方距離捷運9號線最近的距離不超過5米。“為了防止捷運隧道上抬，基坑開挖時必須‘挖一塊、壓一塊’隨時回填，確保捷運隧道安全。”

  旗艦商場預計明年完工

  徐家匯中心的商業佈局一直備受關注。其虹橋路主地塊面積超20萬平方米的旗艦商場預計2024年完工，建成後將直駁軌交網站，齊聚高端時尚品牌和潮流首店，營造全天候的購物環境。

  新鴻基地產發展有限公司執行董事董子豪說，發達的電商體系和物流網絡，使得上海的實體商場呈現出兩種較為成功的模式，一是高端重奢，另一種是全天候的體驗式消費。尤其對“銷品茂（Shopping mall）”模式的商場來說，能讓一家人吃喝玩樂消費一整天，才稱得上商業模式的成功。囙此，商場與軌交緊密結合尤為重要。而在這一點上，與徐家匯中心一街之隔的港匯恒隆廣場同樣具備優勢。兩大重奢商場同台，競爭還是共榮？“對商圈來說，個別商場做得好並不够，只有大家都好，才能讓商圈更繁榮。”董子豪說。現時，徐家匯中心已加入徐家匯商圈“一環一線”建設計畫，通過徐家匯空中連廊與周邊商業體以及徐家匯書院等人文景觀互聯互通。

  記者瞭解到，圍繞重點推動大徐家匯功能區建設，徐匯區正以徐家匯商圈為覈心，向北連通衡複歷史文化風貌區，向南拓展至徐家匯體育公園，聯動沿線學校、醫院等豐富的科創資源，建設商文旅體高度融合的國際消費中心、科教醫學多核聚變的科創策源高地、擁有獨特風貌的衡複“最精華”展示地。