日前從第十届中國航空金融發展（東疆）國際論壇獲悉，中國商飛已與天津東疆綜保區管委會形成工作組，雙方派駐人員聯合辦公，研究利用綜保區、自貿區功能搭建服務國產大飛機“出海”的交易結構，提高國產大飛機資產管理能力。天津東疆飛機租賃模式將護航國產大飛機飛得更高更遠。

“讓國產飛機飛起來，不僅是幾代航空人的夢想，也是一批金融人的追求，我們要研究的是如何讓國產飛機更好地在全球航空市場上飛起來。”天津東疆綜合保稅區管委會主任楊柳表示。自國產飛機問世以來，東疆一直積極對接製造商、租賃公司和航空公司，用十餘年在飛機租賃方面積累的經驗服務國產飛機的市場拓展。

14年前，國內第一單進口保稅飛機租賃業務在天津東疆落地，中國航空金融的發展之路由此開啟。從南方航空承租工銀租賃兩架波音B777－800貨機，到空客天津總裝線A320客機租賃交付給亞洲航空，空客、波音全球航空製造界的A（指空客）和B（指波音）就開始與東疆結緣，同時全球航空金融界的頭部企業AerCap、ALC、Avolon、Boca、工銀金租、國銀金租、交銀金融租賃也彙聚於此開展業務。

2017年東疆第1000架飛機交付，2022年第2000架飛機交付，都是中國航空金融高品質發展的標誌。截至今年6月底，東疆積累了2170架租賃飛機的交付經驗，其中包括民航大飛機1552架，租賃飛機資產超過7000億元。

飛機租賃在東疆不僅數量增長，還有圍繞飛機租賃展開的業務模式的創新、人才隊伍和司法環境的建設。在租賃模式上，東疆不斷探索創新，已由租賃前端延伸至飛機全生命週期管理，由在岸租賃拓展至離岸租賃，創造了40餘種不同應用場景下的飛機租賃創新模式；成立租賃人才聯盟、博士後科研工作站等，多層次培養和服務租賃人才；全國唯一融資租賃法庭在東疆落地，融資租賃信用保全等司法創新率先實踐，為行業發展提供了專業高效的司法服務。

在東疆，一個服務飛機租賃產業良好的生態圈已初具規模。

資料顯示，現時中國商飛已交付ARJ21飛機之中，租賃交付占比高達80%。其中有超過半數落戶東疆。東疆在國產飛機交付方面持續領跑全國。

眼下，天津東疆綜合保稅區正在與中國商飛共同研究推出國產飛機專項支持計畫，在融資支持、交易結構等方面積極探索，憑牽手“A”“B”的經驗，以租賃之為，讓國產大飛機飛得更遠。